吉利星越 L PLUS 亮相：配激光雷达与 8295 座舱，定位旗舰智混 SUV
据 IT之家 9 月 5 日消息，吉利全新车型星越 L PLUS于当日晚间正式亮相，并计划在近期上市。新车定位中大型旗舰智混 SUV，车身尺寸相比现款星越 L 进一步放大，同时通过双拼色车身、大尺寸轮毂和大面积镀铬设计强化豪华感。值得关注的是，星越 L PLUS 不只是尺寸升级，还在智能驾驶和智能座舱上加入了激光雷达、高通骁龙 8295 芯片、Flyme Auto 以及车内 AI 智能体等配置，体现出传统自主品牌 SUV 正在向“智能化旗舰”方向继续迭代。
更大尺寸与旗舰化设计：星越 L PLUS 补位高端家用 SUV
从已公布信息看，星越 L PLUS 延续了星越 L 家族化设计语言，但整体气质更偏旗舰。新车采用大面积镀铬元素，配合双拼色方案和“大饼”式轮毂，试图在视觉上拉开与普通家用 SUV 的差异。
尺寸方面，星越 L PLUS 长宽高分别为4955/1960/1769mm，轴距达到2900mm。这一数据已明显进入中大型 SUV 区间，也意味着它将承担吉利在更高价位、更大空间家用市场中的产品补位任务。对于中国家庭用户而言，车内空间、第二排体验以及长途乘坐舒适性仍是核心购车因素，星越 L PLUS 在尺寸层面的提升，为其后续与同级混动 SUV 竞争提供了基础。
智能座舱升级：8295 芯片、Flyme Auto 与车内智能体
在智能座舱方面，星越 L PLUS 采用中控屏与副驾屏组成的双联屏方案，形成 30 英寸一体式“天际屏”，并配备 17.3 英寸二排娱乐屏。这类多屏布局正在从新能源车型向燃油、油混车型扩散，说明智能化体验已经不再只是纯电车型的专属卖点。
硬件上，新车搭载高通骁龙 8295 芯片，车机系统为 Flyme Auto，并内置超级 Eva 智能体。从科技产品视角看，8295 作为当前车机高算力平台之一，主要价值在于提升多屏交互、语音响应、应用运行和座舱 AI 功能的流畅度。Flyme Auto 则延续了手机生态向车端延伸的思路，未来其体验重点将取决于语音交互、应用生态、手机互联以及车控场景的整合深度。
- 座舱屏幕：30 英寸一体式天际屏，另有 17.3 英寸二排娱乐屏；
- 座舱芯片：搭载高通骁龙 8295；
- 车机系统：采用 Flyme Auto 智能座舱；
- AI 功能：内置超级 Eva 智能体；
- 智驾硬件：车顶配备激光雷达。
激光雷达上车：高阶辅助驾驶成为旗舰燃油/油混 SUV 新卖点
星越 L PLUS 的另一项重点配置是车顶激光雷达。来源显示，新车支持千里浩瀚 H5 等高阶辅助驾驶功能。过去，激光雷达更多出现在新势力品牌或高端纯电车型上，而如今吉利将其放到星越 L PLUS 这类旗舰 SUV 上，说明辅助驾驶硬件正在进一步下探并跨动力类型普及。
不过，激光雷达只是高阶辅助驾驶体验的一部分，最终表现还取决于感知算法、决策控制、地图与道路适配能力，以及厂商后续 OTA 迭代。对于消费者而言，选购这类车型时不仅要看硬件数量，更应关注功能开放范围、使用边界和实际可用场景。
动力提供燃油与油电混动，组成旗舰智混产品系列
根据介绍，星越 L PLUS 将与星瑞 L PLUS 一同组成全新的旗舰智混产品系列。动力方面，新车将提供燃油和油电混动两种版本。需要注意的是，这里的油电混动不同于插电混动，按来源说明，其上牌属性与插混车型并不相同。
油电混动版本搭载型号为 BHE20-EFZ 的 1999 ml 发动机，从输出表现看为 2.0T，发动机功率 160 kW，最大扭矩 360N·m，驱动电机功率 230 kW。燃油版本则搭载型号为 BHE20-PFZ 的 1999 ml 纯汽油动力系统，发动机功率 213 kW，最大净功率 205 kW，最高车速可达 210 km/h。
解读：吉利在用“智混+AI座舱”重塑传统 SUV 竞争力
星越 L PLUS 的看点不只在“加大号”，而是吉利把智能座舱、高阶辅助驾驶和混动动力打包进一款主流品牌旗舰 SUV 中。这反映出国内汽车市场的竞争逻辑正在变化：过去燃油 SUV 主要比拼动力、空间和机械品质，如今还要比拼芯片、屏幕、AI 交互和辅助驾驶体验。
对中文科技读者来说，星越 L PLUS 是一个观察样本：智能化配置正从纯电车型向更广泛的燃油与油混车型迁移。随着 8295 车机、激光雷达和车内智能体成为新车宣传重点，汽车正在更像一个移动智能终端。接下来，星越 L PLUS 的正式售价、功能开放程度以及实际交付体验，将决定它能否真正把“旗舰智混 SUV”的定位转化为市场竞争力。