汽车测评博主“电车小飞”被判赔 10 万：拉踩式内容被认定损害车企商誉

据央视新闻及 IT之家 9 月 8 日消息，江苏常州一家车企此前起诉汽车测评自媒体博主“电车小飞”（本名李某），认为其借测评之名发布虚假、误导性内容并损害企业商誉。案件经一审、二审审理后，法院认定李某部分内容构成不正当竞争相关侵权，判令其赔偿原告经济损失及合理费用共计 10 万元，并在账号及官方媒体连续三十天刊登声明道歉、消除影响。来源显示，目前“电车小飞”账号已被多个平台封禁处理。

从“用车体验”到商业诋毁：争议焦点是什么

汽车测评视频已经成为不少消费者购车前的重要参考。与传统媒体评测不同，短视频平台上的车评内容更强调个人体验、情绪表达和观点输出，也更容易形成传播影响。本案中，李某自 2023 年 12 月至 2024 年 7 月发布多篇涉及某品牌汽车用车体验的视频，对车辆驾驶、安全感、路径规划、车内感受等作出负面评价，并在评论区出现“珍爱生命远离梦想”等表述。车企方面认为，相关内容并非正常消费者评价，而是通过“踩一捧一”方式传播虚假信息、降低公众对其产品的评价。

被告方则主张，李某只是汽车爱好者，与原告车企没有业务往来，也不是直接竞争者，因此不应被认定为商业诋毁。围绕这一点，案件的关键在于：自媒体博主如果通过内容获取流量、带货或导流收益，是否仍能被视作单纯的个人评论者？

法院为何认定其属于经营者

据报道，法院注意到，“电车小飞”账号长期聚焦另一汽车品牌的宣传推介，并在发布作品时设置该品牌智驾汽车试乘试驾预约链接；同时，账号主页商品橱窗中还添加了手机支架等小商品链接，存在直播带货等商业化行为。法院据此认为，李某的行为已超出普通车主基于兴趣分享信息的范畴，属于商业经营行为。

进一步审理后，法院认为，“电车小飞”发布的部分内容属于虚假信息、误导性信息，通过拉踩营销方式进行不合理商业推广引流，贬低竞争对手，凸显另一汽车品牌的产品优势，以争夺交易机会、获取自身竞争利益，损害了原告车企的商业信誉和商品声誉。因此，李某被认定为反不正当竞争法意义上的经营者，并需承担相应责任。

• 一审结果：2025 年 10 月，常州市武进区人民法院判令李某赔偿 10 万元，并连续三十天刊登声明道歉。
• 二审结果：被告不服上诉后，2026 年 4 月，常州市中级人民法院维持原判。
• 平台处置：来源显示，“电车小飞”账号目前已被多个平台封禁。

对科技内容生态的影响：测评不是“免责牌”

这起案件对汽车科技内容生态具有较强警示意义。智能汽车正在从机械产品转向软硬件结合的科技终端，智驾、车机、算法、座舱体验等内容天然适合被视频化表达，也容易引发强烈争议。但测评自由并不等于可以无事实依据地贬损他人商誉。尤其当创作者同时承担引流、带货、预约转化等商业功能时，其内容就不再只是个人情绪表达，而可能影响真实交易机会。

对车企而言，面对不实测评选择司法维权，正在成为维护品牌和产品声誉的一种路径；对创作者而言，未来汽车、AI 硬件、智能设备等领域的评测更需要区分“主观体验”和“事实判断”。例如“难开”“不喜欢”可以是体验感受，但涉及安全性、功能缺陷、气味伤害、系统能力等判断时，应尽量提供测试条件、样本范围和可复核依据。

从平台治理角度看，汽车测评、AI 工具评测、消费电子评测都正在进入更强监管和更高审慎义务阶段。流量竞争越激烈，越需要建立透明的利益披露机制，避免评测内容演变为隐性广告或攻击性营销。此次判决释放的信号是：在商业化内容场景下，创作者的影响力越大，越应承担与之匹配的事实核验与审慎表达义务。