思特威发布 SC365AT 车载图像传感器：集成 SerDes 与片上 ISP，面向高集成度车载摄像头
据 IT之家 9 月 10 日消息，思特威今日宣布推出 3MP 高性能车规级 CMOS 图像传感器升级新品 SC365AT。来源显示，这款产品被称为业内首颗同时集成 SerDes 与片上 ISP 的车载 CMOS 图像传感器，计划于 2026 年 12 月接受送样，并在 2027 年第一季度实现量产。对于正在向高阶辅助驾驶、智能座舱感知和车身视觉扩展的汽车产业而言，这类传感器的重点不只是像素规格，而是把图像采集、处理和高速传输进一步集成到单颗芯片中。
把 SerDes 和 ISP 做进传感器，降低车载摄像头系统复杂度
SC365AT 基于思特威 CARSens®-XR Gen 2 工艺平台打造，采用 3.0µm 单像素设计与 Stacked BSI 工艺架构。官方介绍中提到，该产品搭载 CARLofic HDR™、LFS（LED 闪烁抑制）等技术，主打高帧率、高感度和高动态范围等性能特性，面向车载复杂光照场景下的稳定成像需求。
此次发布的关键变化在于，SC365AT 不需要额外配置 SerDes 串行器芯片，能够实现从 CIS 图像采集到域控处理的端到端高速直连。传统车载摄像头模组通常需要图像传感器与外置串行器协同工作，再将数据传向域控制器。思特威的集成方案则把链路中的部分器件整合进传感器内部，官方称可降低片间传输延迟与 EMI 风险，同时减少独立串行器芯片及其周边被动元件。
- 集成 SerDes：减少外置串行器相关器件，简化模组设计。
- 片上 ISP：在传感器端完成部分图像处理，覆盖更多车载成像环节。
- 面向车规场景：强调 HDR、LED 闪烁抑制、高感度等复杂光照适应能力。
- 量产时间明确：来源显示将于 2026 年 12 月送样，2027 年 Q1 量产。
片上 ISP：让传感器从“采集器”走向“前端处理节点”
来源显示，SC365AT 支持片上 ISP 功能，内置思特威自研的 LTM、PWL、CIP 等图像处理算法，覆盖 RAW 域、RGB 域和 YUV 域的 ISP 图像处理链路。这意味着它不仅负责把光信号转换为图像信号，还能在传感器端对动态范围、噪声抑制、色彩还原等方面进行优化。
在车载场景中，摄像头经常面临隧道出入口、夜间灯光、逆光、LED 交通信号与车辆灯光闪烁等复杂条件。对于自动驾驶感知或行车辅助系统而言，图像质量的稳定性直接影响后续算法输入。将 ISP 能力前置到传感器端，有助于在数据进入域控前完成基础图像增强和适配，也可能减少系统端对外部 ISP 或额外处理链路的依赖。
影响与解读：车载视觉硬件正在向更高集成度演进
从产业角度看，SC365AT 的看点并不止于单颗传感器参数，而是代表车载视觉硬件的一种集成趋势。随着汽车摄像头数量增加，整车厂和 Tier1 供应商需要在成像质量、线束与板级空间、成本、EMI 控制以及开发复杂度之间取得平衡。思特威称，该集成方案可使摄像头模组 PCB 面积大幅缩减，并同步优化 BOM 成本，这对多摄像头平台尤其具有现实意义。
另一方面，域控制器架构正在成为智能汽车电子电气架构的重要方向，前端摄像头模组与域控之间的数据链路也随之更关键。图像传感器、ISP 与高速传输能力的融合，可能让摄像头模组从单一硬件部件变成更完整的感知前端节点。对 AI 感知算法来说，更稳定、更低延迟的图像输入，有助于提升后续识别、检测和融合处理的可靠性。
不过，SC365AT 距离正式量产仍有时间窗口，后续还要看送样进展、车规验证、客户导入以及实际平台适配情况。对于国内车载 CIS 产业链而言，这类产品的推出显示出厂商正从单纯比拼像素和感光性能，转向围绕系统级集成、端到端链路效率和车规应用落地展开竞争。