小米汽车详解澎程 N90 Max 探索版：原生电动升降顶舱，把 SUV 变成移动生活空间

据 IT之家 9 月 11 日消息，小米汽车在最新一期“答网友问”中回应了澎程 N90 Max 探索版的相关问题。来源显示，N90 Max 定位为大七座旗舰增程 SUV，面向商务出行和大家庭用户；而 N90 Max 探索版则采用大五座布局，进一步聚焦创意工作者、内容创作者以及户外、露营爱好者等人群，目标是打造一个“可移动的个人空间”。其中最受关注的配置，是其标配的原生电动升降顶舱。小米汽车称，这是目前国内 SUV 中唯一的原生电动升降顶舱，与常见的车顶帐篷或后装升顶方案在开发理念、整车融合度和使用体验上有所不同。

从“大五座”到“上下两层”：探索版主打空间再定义

从官方介绍来看，N90 Max 探索版并不是简单把三排座改成五座，而是围绕休息、办公、收纳、娱乐和露营场景重新组织座舱。后排沙发采用四六分独立设计，可实现一边成床休息、一边架设轨道桌板办公，使车内同时具备客厅、卧室和工作间属性。

车内“沙发”采用意式方格绗缝设计，官方强调其型面饱满、触感柔软，并标配通风和加热功能。休息场景方面，车辆支持30 秒一键电动成床，配合加长床板可形成 1.87m×1.24m 的纯平空间，不需要拆头枕，也不需要额外铺床垫。对于需要在车内短暂停留、剪辑素材、等待拍摄或长途露营的用户来说，这类设计比传统后排放倒更接近“车内房间”的体验。

探索版还配备原生木纹铝合金地板，面积为 1.7㎡，采用车规级 7 层复合结构，主打耐磨、防刮和易打理；地暖支持三挡调温，地板表面温度最高可达 38℃，在 0℃ 环境下 10 分钟最高可升温至 25℃。此外，车内还设置了嵌入式壁橱，3 区合计 20L 储物空间，并配有 11.5 英寸柔光化妆镜；床头柜区域则提供 220V/12V 电源、磁吸点和柔光小夜灯，方便放置手机、手表等随身物品。

• 休息场景：后排可一键成床，搭配加长床板形成纯平空间。
• 办公场景：后排四六分独立设计，可兼顾睡眠与桌板办公。
• 生活场景：壁橱、床头柜、地暖、冰箱等配置强化长期停留体验。
• 娱乐场景：可选 30 英寸投影系统，搭配车载定制幕布使用。

原生电动升降顶舱：不是车顶帐篷，而是整车空间向上扩展

小米汽车强调，N90 Max 探索版的升降顶舱不是在车顶“加一个帐篷”，而是在车辆设计之初就将顶舱纳入整车开发。官方称，当顶舱完全升起后，车内最大挑高可达 2294mm，用户可以在 SUV 内站立、换衣、走动或向外观察，这也是其与传统 SUV 空间体验的核心差异。

根据介绍，顶舱升起后，车内形成上下两层 LOFT 空间。二层活动空间为 2110mm×985mm，最大承重 200kg；二层采光面积可达 1.7㎡，并设置五扇纱网，其中前纱网可完全打开。空调、照明、充电口和磁吸接口均为原生标配，意味着这个空间并非临时应急使用，而是面向更高频的驻车休息与露营活动。

在外观和空气动力学方面，探索版升降顶舱采用与车身同色设计。官方称，相比 N90 Max，探索版顶舱高度增量仅 100mm，日常通行影响较小；同时经过车顶气流优化，风阻系数达到 0.245。对于一台全尺寸 SUV 来说，如何在增加升顶结构后仍控制车身高度和风阻，是这类产品能否进入日常使用场景的关键。

安全与智能提醒成为升顶功能落地关键

升降结构进入量产车后，安全性会成为消费者最关心的问题。来源显示，N90 Max 探索版围绕升降顶舱设计了 19 项安全防护。结构方面，顶舱加强框使用先进高强钢进行强化；在整车翻滚试验中，官方称升降顶舱在车辆 360° 翻滚情况下无脱落、无明显变形。耐久方面，车顶完成 1 万次循环开闭测试，滑动中岛和前排座椅靠背总计完成 1.2 万次踩踏测试后功能无异常。

操作层面，车辆在升起顶舱前会通过中控屏多重提示用户确认，升顶时还需要持续按住屏幕按钮。顶舱配有两颗超声波雷达，用于辅助探测上方障碍物和升顶空间；升降运行时，车外扬声器会播放警示音，提醒车内外人员注意。下降前，系统会提示用户确认床板已放下、顶舱内无人无物、车辆周围无人等状态，以降低误夹风险。

值得注意的是，官方还提到顶舱内部通过 UWB 超宽带技术实现生物体检测，可识别人员和常见宠物，进一步降低夹伤风险。锁车后，如果系统检测到降雨且顶舱未关闭，小米汽车 App 也会推送提醒。这些设计体现出车企正在把智能传感、移动 App 和机械结构联动起来，让复杂车载功能更接近“可日常使用”的状态。

影响解读：SUV 正从交通工具走向“移动工作与生活终端”

从行业角度看，N90 Max 探索版的意义不只在于“能升顶”，而在于它把传统露营车、商务车和智能座舱的部分能力融合到一台 SUV 中。过去，车内空间升级多集中在座椅舒适性、屏幕娱乐或冰箱彩电等配置上；而探索版进一步把空间形态本身作为产品卖点，让车辆在停车状态下具备更强的居住、办公和内容创作属性。

这也反映出新能源 SUV 竞争正在进入更细分的阶段。增程平台带来的电力供应能力，为冰箱、地暖、投影、照明和升降顶舱等配置提供了基础；智能座舱和传感器系统，则让这些配置可以与安全提醒、App 通知和自动检测联动。对中文科技用户而言，这类产品值得关注的并非单一配置堆料，而是汽车正在成为一个集能源、空间、交互和内容生产于一体的移动终端。

当然，原生升降顶舱能否成为新的 SUV 细分趋势，还要看量产可靠性、长期维护成本、实际露营环境体验以及用户是否愿意为这种复合空间买单。但至少从 N90 Max 探索版的产品方向看，智能汽车厂商已经开始把“车内体验”的边界从座舱平面，扩展到垂直空间和驻车生活场景。