比亚迪第二代腾势 D9 推送 OTA：AI 智能体“迪迪虾”上线，覆盖座舱陪聊、导航与生活服务

据 IT之家 9 月 19 日消息，比亚迪第二代腾势 D9 车型近日迎来 OTA 焕新升级，本次更新的核心变化是上线 AI 超级智能体“迪迪虾”。从已披露信息看，这次升级并非单一语音助手功能增强，而是围绕智能座舱、出行规划、影音娱乐和生活服务，搭建一个可交互、可配置、可记忆的车内 AI 服务入口。

来源显示，“迪迪虾”此次新增“智能搭子”能力，并支持在车机中进行 7 分屏和全屏设置。对用户而言，这意味着 AI 助手不再只是隐藏在语音指令背后的工具，而更像一个常驻在座舱界面中的交互角色，可承担信息查询、内容推荐、路线规划和娱乐陪伴等任务。

“迪迪虾”上车：从语音助手走向车内智能体

本次 OTA 的重点，是将“迪迪虾”定义为AI 超级智能体。相比传统车载语音助手，智能体强调的是多任务串联、上下文理解、生态服务调用以及个性化记忆。来源摘要显示，新版本一站式解锁五大新功能，并引入“AI 空间”“人设”“技能”“记忆”等模块。

其中，“AI 空间”主打沉浸式陪聊，用户可通过语音唤醒后立即交互；“人设”功能允许用户定义专属智能搭子，使其在沟通风格和角色设定上更贴近个人偏好；“技能”功能则用于灵活搭配不同能力，打造更个性化的车内空间；“记忆”功能在声纹注册后，可记住用户偏好、习惯和重要事项。

这些设计反映出当前智能汽车座舱的一个明显趋势：车机系统正在从“命令式控制”升级为主动式、人格化、生态化的 AI 交互入口。用户不只是让车机打开空调、播放音乐或设置导航，而是希望它能理解出行场景、生活需求和个人习惯。

覆盖吃喝玩乐与复杂导航，生态接入成为关键

此次升级还新增了生态智能体服务，覆盖吃喝玩乐等场景，支持听音乐、刷视频、点外卖、订酒店等操作。对于中大型 MPV 用户而言，第二代腾势 D9 的使用场景往往不仅是通勤，还包括家庭出行、商务接待和长途旅行。将内容娱乐和生活服务嵌入座舱，能够提升乘员在不同场景下的车内体验。

来源显示，“迪迪虾”还新增导航智能体服务，可服务复杂行程，支持多地点复杂路线规划，并将路线攻略查询直接连接到导航。这类功能对自驾游、商务多点拜访、城市跨区域出行等场景更有价值，因为用户往往不只是输入一个目的地，而是需要在多个地点之间安排行程顺序、查询周边信息并快速发起导航。

从已披露的合作生态看，“迪迪虾”接入了多个领域的智能体和服务，包括千问大模型、豆包大模型、飞猪旅行、高德地图、COLMO、淘宝闪购、喜马拉雅、QQ 音乐、酷我音乐、酷狗音乐、网易云音乐、元神小剧、支付宝、爱奇艺、优酷、哔哩哔哩等。其覆盖范围包括 AI 大模型、出行导航、旅行预订、家电服务、外卖闪购、音频音乐、长短视频和支付等。

• AI 能力：接入千问大模型、豆包大模型等，为车内问答、陪聊和任务理解提供基础能力。
• 出行服务：结合高德地图、飞猪旅行等，支持路线规划、酒店预订和旅行相关需求。
• 娱乐内容：覆盖音乐、音频、长视频和视频社区，增强后排及全车乘员娱乐体验。
• 生活服务：通过淘宝闪购、支付宝等生态，扩展外卖、购物、支付等高频场景。

影响解读：车企正在把 AI 座舱做成服务入口

对比过去几年车载系统的升级路径，本次第二代腾势 D9 OTA 的看点并不只是“新增一个助手”，而是比亚迪正在将 AI 智能体作为连接车、用户和第三方服务的新入口。对于车企来说，座舱智能化已经成为电动化之后的重要竞争点，尤其在家庭车和商务车市场，舒适性、便利性和多乘员体验会直接影响用户感知。

“迪迪虾”的人设、技能和记忆能力，意味着车机系统正在尝试建立长期用户关系。声纹注册后记住偏好、习惯和重要事项，可能让车辆在日常使用中更像个人助理，而不是每次都需要重新配置的设备。若后续体验稳定，这类功能有望提高用户对品牌智能座舱的黏性。

不过，智能体上车也对系统体验提出更高要求。车内场景对响应速度、语音识别准确率、隐私保护、服务闭环能力都有较高要求。尤其是涉及点外卖、订酒店、支付、个人偏好和声纹记忆等场景时，用户会更关注数据如何被使用、权限如何管理以及误操作如何避免。

总体来看，第二代腾势 D9 本次 OTA 体现了新能源汽车 OTA 从“功能补丁”向AI 服务平台升级的方向转变。对中文科技和 AI 行业观察者来说，这也是大模型与智能体能力落地汽车座舱的一个典型案例：模型本身只是底层能力，真正影响用户体验的，是它能否与导航、内容、支付、旅行和生活服务形成稳定、自然的任务链路。