赛力斯刘宗成谈汽车业竞争：警惕“速成车”，安全与质量比抢速度更关键

据 IT之家援引每日经济新闻消息，9 月 19 日，在 2026 中国汽车产业发展国际论坛上，赛力斯集团科技公司总裁刘宗成发表演讲，围绕汽车产业竞争方式、质量安全与全球化布局作出表态。他认为，汽车产业当前更需要警惕的并不是“慢”，而是“速成”：如果企业为了抢时间、抢价格而压缩验证周期、降低安全标准，行业即便短期获得规模，也难以形成可持续的竞争力。

刘宗成在演讲中强调，中国汽车产业正在从规模领先迈向质量领先，不能把速度建立在弱化测试、简化流程和牺牲用户体验之上。他还指出，产业最大的对手并非车企之间，而是不健康的竞争方式，包括恶意低价、数据造假、黑公关等行为。对于这些乱象，他建议行业形成自律约束和统一标准，以真实数据、严苛实测和高标准流程沉淀长期资产。

“速成”背后，是智能汽车竞争逻辑的变化

过去几年，中国汽车产业在新能源化、智能化和供应链效率方面快速推进，新车型迭代速度显著提升。对于消费者来说，车机系统、辅助驾驶、智能座舱、补能体验等技术更新越来越快；对于企业来说，产品周期被不断压缩，研发、测试、发布、交付几乎都处于高强度节奏之中。

但智能汽车并不是普通消费电子产品。它同时包含机械、电池、电控、软件、云端服务、数据安全和 AI 算法等复杂系统，任何一个环节的缺陷都可能影响整车体验，甚至涉及行车安全。刘宗成所说的“速成”，本质上指向的是一种以短期销量和市场声量替代长期工程能力的倾向。

在 AI 与智能驾驶成为汽车核心卖点之后，行业更需要面对一个现实：模型能力、感知系统、控制策略和极端场景处理，都需要大量验证和持续迭代。单纯通过发布会话术、参数堆叠或低价策略，很难真正建立用户信任。对车企而言，安全与质量不只是制造问题，也已经成为软件工程、数据治理和算法验证问题。

低价竞争难以支撑长期创新

刘宗成提到“靠低价赢不了未来”，这也是当前汽车产业普遍面临的压力。价格战可以在短期内刺激消费、提升市占率，但如果演变为恶意低价，可能反向挤压研发、测试、供应链管理和售后服务投入，最终影响产品质量与用户体验。

从产业角度看，健康竞争应当围绕技术效率、制造能力、服务体系和安全标准展开，而不是通过不透明数据、舆论攻击或牺牲质量来换取增长。尤其是在智能化赛道，车企需要长期投入芯片平台、操作系统、AI 算法、数据闭环和整车安全验证，这些能力很难通过“速成”方式复制。

• 对用户：更应关注车辆安全测试、质量口碑、售后响应和智能功能的实际可用性，而非只看价格和宣传参数。
• 对车企：需要在交付速度与验证质量之间建立边界，避免把未充分成熟的功能过早推向用户。
• 对行业：数据披露、质量管理和营销规范将成为智能汽车竞争的重要基础设施。

监管趋严与质量体系建设正在同步推进

来源还提到，工信部今年 8 月发布《关于开展道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动的通知》，提出严把新产品准入技术审查关，并完善储能装置单体及总成信息填报等机动车合格证管理要求。同时，通知还提出建立健全汽车企业首席质量官制度，鼓励企业建立质量信息对内通报和对外披露机制。

这意味着，汽车产业的监管重点正在从“能否生产、能否上市”进一步延伸到“是否持续一致、是否可追溯、是否有质量治理机制”。对于新能源和智能汽车来说，电池安全、生产一致性、软件升级后的功能稳定性，以及企业对外披露信息的真实性，都将成为更重要的评价维度。

刘宗成提出的行业自律，与监管部门推动的质量提升方向具有一致性。未来，车企之间的竞争可能不再只是比谁发布更快、价格更低、配置更多，而是比谁能在复杂技术体系下保持可验证、可追溯、可持续的产品能力。

赛力斯下一阶段将推进全球化布局

刘宗成还表示，下一个十年，赛力斯将积极备战全球化，稳步推进全球化出海布局。对于中国车企来说，出海不只是销售渠道的扩张，也意味着要面对不同市场的法规认证、安全标准、用户习惯和服务体系建设。

从这个角度看，“反速成”同样关系到全球化竞争。海外市场对车辆合规、数据安全、售后保障和品牌信誉有更长周期的检验。如果企业希望在全球市场建立长期信任，就必须把质量体系、真实数据和严苛实测作为基础能力，而非依赖短期营销。刘宗成所强调的安全与质量是汽车产业生命线，也正是中国汽车从规模优势走向品牌优势时必须跨过的一道门槛。