马自达 EZ-60 激光版上市：11.39 万元起，激光雷达下探至中型 SUV

据 IT之家 9 月 26 日消息，2027 款马自达 EZ-60 激光版已于当晚正式上市。新车共推出 9 款车型，覆盖增程与纯电两种动力形式，限时惊喜价区间为 11.39 万至 16.69 万元。此次更新的核心变化，是在部分车型上新增车顶激光雷达，并强化高速、城区、泊车等场景下的智能辅助驾驶能力。对于关注智能汽车配置下探的用户来说，EZ-60 激光版的上市，意味着激光雷达与高阶辅助驾驶正在进一步进入主流价位段。

9 款车型覆盖增程与纯电，限时价 11.39 万元起

从价格体系看，2027 款 EZ-60 继续采用多配置、多动力路线。增程版包含 200 Air、200 Pro、200 Pro 激光版、200 Max、200 Max 激光版等版本；纯电版则包括 600 Pro、600 Pro 激光版、600 Max、600 Max 激光版。官方指导价区间为 11.99 万至 17.29 万元，限时惊喜价则下探至 11.39 万至 16.69 万元。

其中，增程 200 Air 限时价 11.39 万元，增程 200 Pro 激光版限时价 14.59 万元，增程 200 Max 激光版限时价 16.09 万元；纯电 600 Pro 限时价 13.99 万元，纯电 600 Pro 激光版限时价 15.19 万元，纯电 600 Max 激光版限时价 16.69 万元。官方还同步推出超级置换礼、配置升级礼、选择基金礼、金融权益礼、自燃包赔礼等购车权益。

• 智能配置：新增激光雷达，支持高速与城区双域领航、全场景泊车及全域主动安全等能力。
• 动力选择：提供增程与纯电两条路线，覆盖不同补能与通勤需求。
• 座舱配置：配备 26.45 英寸 5K 一体式悬浮大屏、50 英寸 AR-HUD 和云感零重力座椅。
• 车型定位：车身长宽高为 4850/1935/1620mm，轴距 2902mm，定位中型 SUV。

激光雷达成为关键升级，高阶辅助驾驶竞争继续下沉

此次 EZ-60 激光版最大的看点，是在现款设计基础上增加车顶激光雷达模块。来源显示，新车可实现高速与城区双域领航、全场景泊车以及全域主动安全等功能。这类能力过去更多出现在更高价位的新势力车型或旗舰车型上，如今被放入 15 万元级左右的配置组合中，反映出智能辅助驾驶硬件正在快速普及。

从产业角度看，激光雷达并不只是一个感知硬件卖点，它背后需要算法、算力平台、传感器融合和场景数据的共同支撑。对于传统合资或合资背景品牌而言，如何在保留品牌操控、设计和安全认知的同时补齐智能化体验，是当前新能源竞争的重点。EZ-60 激光版选择把辅助驾驶作为核心升级方向，实际上也是在回应中国市场对“车机、智驾、座舱”一体化体验的高预期。

设计延续现款风格，座舱强调大屏与 AR-HUD

外观方面，新车整体延续现款 EZ-60 的设计语言，主要视觉变化集中在车顶新增激光雷达。车身侧面保持运动姿态，配备隐藏式门把手和电子后视镜；尾部采用较大倾角后车窗，搭配贯穿式尾灯组、后扰流板和后包围，整体仍走偏年轻化、科技化的路线。

内饰方面，EZ-60 沿用飞翼环抱悬浮座舱布局，搭载 26.45 英寸 5K 一体式悬浮大屏，并内置 3nm 车规级芯片。车辆还提供 50 英寸 AR-HUD 抬头显示，以及支持加热、通风的云感零重力座椅。对中文科技用户来说，这套配置的关注点不仅在屏幕尺寸，更在于车机流畅度、导航信息呈现、语音交互以及智驾状态显示是否足够自然。

增程与纯电并行，满足不同使用场景

动力方面，增程车型搭载 1.5L 增程器，增程器最大功率 70kW，驱动电机峰值功率 190kW，峰值扭矩 290N·m，CLTC 纯电续航 200km。纯电车型则搭载磷酸铁锂电池，采用单电机后驱布局，最大功率同为 190kW，峰值扭矩 290N·m，CLTC 纯电续航 600km。

总体来看，2027 款马自达 EZ-60 激光版的重点不是单纯换代，而是通过激光雷达与智能辅助驾驶提升产品竞争力。在 10 万至 20 万元价格带，新能源 SUV 的竞争已经从续航、屏幕和空间，进一步转向感知硬件、辅助驾驶体验和座舱算力。EZ-60 激光版能否真正打动用户，还要看其智驾功能在真实道路、泊车场景和日常交互中的稳定表现。