上汽集团 9 月销量 40.6 万辆：新能源创纪录，海外市场同比增长近五成
据 IT之家 10 月 1 日消息，上汽集团公布最新销量数据：9 月整车销售 40.6 万辆，2026 年 1-9 月累计销售 314.7 万辆，继续位居中国汽车行业首位。从结构看，自主品牌、新能源汽车和海外市场成为拉动上汽销量的三条主线，其中 9 月新能源车销售 22.5 万辆，创下集团销量历史纪录；海外市场 9 月销售 15 万辆，同比增长 49.1%。
自主品牌占比提升，成为集团销量基本盘
来源显示，上汽自主品牌 9 月销售 30.4 万辆，同比增长 3.3%，今年以来已连续九个月实现同比增长；1-9 月累计销售 230.3 万辆，同比增长 12.6%，占集团总销量比重达到 73.2%。这意味着上汽的销量结构正在进一步向自主品牌倾斜，传统合资业务不再是唯一支撑。
分板块看，上汽乘用车 9 月销售 10.7 万辆，同比增长 14.5%；1-9 月累计销售 86.8 万辆，同比增长 45.6%。上汽大通 9 月销售 3.2 万辆，同比增长 52.3%；1-9 月累计销售 21.5 万辆，同比增长 34%。上汽通用五菱 9 月销售 14.3 万辆，1-9 月累计销售 106 万辆，市场地位保持稳定。
- 上汽乘用车：1-9 月累计销量 86.8 万辆，同比增长 45.6%；
- 上汽大通：1-9 月累计销量 21.5 万辆，同比增长 34%；
- 上汽通用五菱：1-9 月累计销量 106 万辆；
- 自主品牌整体：1-9 月累计销量 230.3 万辆，占集团总量 73.2%。
新能源车单月创纪录，智能化竞争继续加速
新能源汽车是本次数据中最突出的部分。上汽 9 月新能源车销售 22.5 万辆，同比增长 18.7%，创下历史纪录；1-9 月累计销售 138.8 万辆，同比增长 28.2%，据称高于行业平均增速。对于国内车市而言，这一表现说明新能源已经从增量业务转向核心业务，车企竞争也进一步聚焦在电动化平台、智能座舱、辅助驾驶和软件体验上。
具体品牌方面，智己汽车 1-9 月累计销售 6 万辆，同比增长 40.1%。上汽乘用车 1-9 月累计销售新能源车 41.5 万辆，同比增长 170.1%，增长速度较为突出。来源还提到，家越 07 预售 48 小时订单突破 2 万台；9 月 MG4 家族交付超过 1.6 万辆，MG 07 单月交付超过 1.4 万辆。上汽大通新能源车 1-9 月累计销售 7.6 万辆，同比增长 75.4%；上汽通用五菱新能源车 1-9 月累计销售 60.4 万辆。华境 S 交付量连续 5 个月稳步增长，累计交付 3.1 万辆。
合资品牌也在加快新能源转型。1-9 月，上汽通用新能源车销售 9.4 万辆，同比增长 67.4%；上汽大众新能源车销售 5.6 万辆，同比增长 25.9%。这表明合资体系虽然面临自主品牌挤压，但仍在通过新能源产品补位。
海外市场高增长，MG 在欧洲继续放量
海外业务同样是上汽销量增长的重要来源。9 月上汽海外销售 15 万辆，同比增长 49.1%；1-9 月累计销售 116.6 万辆，同比增长 52.4%。在欧洲市场，MG 品牌 1-9 月累计销售超过 28 万辆，同比增长 23%。对于中国车企来说，欧洲既是品牌溢价市场，也是新能源技术与供应链能力的检验场。
从动力类型看，8 月上汽 BEV 纯电车型海外销量超过 1 万辆，同比增长 93.3%；PHEV 插电混动车型海外销量超过 5000 辆，同比增长 56.4%；HEV 混动车型海外销量达 1.4 万辆，同比增长 8.5%。这显示海外市场并非单一路线，纯电、插混和混动仍在不同地区并行发展。
影响与解读：汽车竞争正在转向“规模+技术+全球化”
上汽这组数据的核心信号在于，传统大型车企正在通过自主品牌、新能源产品和海外渠道重构增长模式。对科技行业观察者而言，汽车已经不只是制造业竞争，而是软硬件系统、能源补给、智能驾驶、车机生态和全球供应链的综合竞争。
新能源销量创纪录说明电动化已经进入规模化阶段；海外销量高增则显示中国车企正在从出口产品走向输出品牌和体系能力。接下来，上汽能否继续保持领先，关键将取决于智能化体验、车型迭代速度、海外合规能力以及在不同能源路线之间的产品布局效率。