小鹏 MONA L03 9 月交付超 1.4 万台，Max / Ultra SE 高配订单占比超九成
据 IT之家 10 月 2 日消息，小鹏汽车宣布，MONA L03 车型在 9 月交付超过 14,000 台。官方披露的信息显示，这款车型的年轻用户占比过半，一线、新一线与二线城市用户合计占比达到七成；在配置选择上，超过九成订单选择 Max 或 Ultra SE 版本。与此同时，小鹏还提到，相关辅助驾驶里程累计已超过 7 亿公里。
从集团层面看，小鹏汽车此前公布，9 月共交付新车 41,256 台，环比增长 5%；第三季度累计交付新车 118,390 台，环比增长 15%。在这一背景下，MONA L03 的单月交付表现，成为小鹏近期销量结构中值得关注的新增量。
12 万级市场里的“AI 智驾”配置竞争
MONA L03 分为纯电与增程版本，售价 12.38 万元起。来源显示，增程版将于 8 月下旬交付。该车在产品定位上进入竞争激烈的主流家用车价格带，但小鹏将其重点卖点放在设计、续航与智能驾驶配置上，试图用更高阶的智能化能力覆盖更大众化的用户群。
硬件方面，MONA L03 搭载小鹏自研图灵 AI 芯片。其中，Max 版采用单颗芯片，算力为 750TOPS，并配置第二代 VLA 蒸馏版；Ultra SE 版搭载双芯片，算力为 1500TOPS，支持满血版第二代 VLA。对于中文科技读者而言，这意味着小鹏正在把此前更多集中于高端车型的AI 芯片与端到端辅助驾驶能力，下放到更低价格区间。
续航方面，纯电版提供 525km、625km 两种 CLTC 续航；超级增程版 CLTC 综合续航最长 1330km，纯电续航 315km。对于通勤与跨城出行并存的用户，增程方案降低补能焦虑，而纯电版本则继续覆盖城市家庭与年轻用户的高频使用场景。
用户画像：年轻化与城市集中度提升
小鹏披露的用户结构显示，MONA L03 的年轻用户占比过半，一线、新一线和二线城市用户占比达到七成。这说明该车目前的主要购买人群仍集中在新能源车接受度较高、充电基础设施相对完善、对智能座舱与辅助驾驶感知更强的城市市场。
尤其值得关注的是，超过九成订单选择 Max / Ultra SE。一般而言，在同一车型中，高配版本占比越高，代表用户并非只被入门价格吸引，而是愿意为智能驾驶、算力和软件能力支付额外成本。对于小鹏而言，这有助于强化其在智能化品牌心智上的优势，也能为后续辅助驾驶数据闭环、软件体验迭代提供更大样本。
- 交付表现：MONA L03 9 月交付超过 14,000 台。
- 订单结构：Max / Ultra SE 版本订单占比超过九成。
- 用户分布：年轻用户过半，一线、新一线、二线城市合计占七成。
- 智能化能力：搭载小鹏自研图灵 AI 芯片，Ultra SE 版算力达 1500TOPS。
- 续航选择：纯电版提供两种 CLTC 续航，增程版综合续航最长 1330km。
影响与解读：中端车市进入算力和软件比拼阶段
MONA L03 的表现反映出一个趋势：新能源车竞争已经不只是价格、续航和空间的竞争，AI 算力、辅助驾驶模型与软件体验正在成为 10 万至 15 万元级市场的新变量。过去，消费者在这一价格区间更关注“能不能买得起、续航够不够”；现在，高配订单占比提升说明一部分用户开始把智能驾驶能力纳入核心决策。
对小鹏来说，MONA L03 承担的不只是拉动销量的任务，也是在更大用户规模上验证智能驾驶方案的商业化可行性。辅助驾驶里程累计超过 7 亿公里，意味着其系统在真实道路场景中积累了大量使用反馈。虽然这并不等同于自动驾驶完全成熟，但对模型优化、场景覆盖和功能迭代具有重要意义。
在国内新能源市场持续内卷的背景下，MONA L03 若能保持交付稳定，将进一步加剧主流价位段的智能化竞争。接下来，消费者关注的重点可能不只是“哪家车更便宜”，而是谁能在可承受价格内提供更可靠、更易用的 AI 驾驶体验。