韩国80名特斯拉车主涉嫌破解激活FSD被移送检方，警方查扣21台设备

据 IT之家10月27日援引韩联社报道，韩国首尔警察厅通报，将80名涉嫌通过非法破解、在不具备官方使用资格的特斯拉车型上激活FSD功能的车主移送检方，并查扣21台未经授权的激活设备。警方认为，相关行为涉嫌违反韩国《汽车管理法》。目前涉案车主属于涉嫌违法人员，移送检方不等于已经被判定有罪，案件仍需依法处理。

绕过软件限制，背后不只是付费功能解锁

据报道，涉案车主通过欧洲、中国等地的渠道购买设备，或自行制作工具，绕过特斯拉的软件限制。韩国纽西斯通讯社称，部分从事IT相关工作的涉案人员，利用GitHub上的开源代码，结合车辆电子控制系统相关技术信息制作激活设备。警方还发现，有人在网络社区交流破解方法，以及规避车辆操作记录的方式。

部分媒体提到，相关设备购买费用约为3万韩元，而FSD辅助驾驶套件在中国市场的售价为6.4万元人民币。不过，这两个价格并非同一市场、同一种服务的直接对比。低价破解设备不能被视为官方软件授权、认证流程和后续支持的替代品，本案的核心也不只是是否支付功能费用。

为何同为特斯拉，部分韩国在售车型不能启用FSD？

来源显示，韩国现行规定只允许符合相关条件的美国制造特斯拉车型使用FSD。依据韩美自由贸易协定，获得汽车安全标准认证豁免的美国制造Model S、Model X和Cybertruck可使用该功能；上海超级工厂生产的Model 3和Model Y，则无法通过官方渠道在韩国合法启用。

• 使用资格不仅涉及软件配置，也与车辆产地、车型和当地认证条件有关。
• 技术上能够激活某项功能，不代表该车辆已取得当地合法使用资格。
• 涉及安全行驶的软件改动，可能受到汽车管理法规约束，而非仅受厂商服务条款限制。

韩国国土交通部此前已请求警方调查未经授权激活FSD的行为。此后，警方与该部门、韩国交通安全公团等机构合作，对相关设备及车辆软件变更问题展开调查。

智能驾驶解读：解锁成功不等于安全边界成立

韩国警方警告，未经授权激活的功能可能无法正常识别道路状况，也可能出现与驾驶员意图不一致的操作。根据韩国《汽车管理法》，擅自变更、安装、添加或删除可能影响汽车安全行驶的软件，可能构成违法行为。

从智能汽车产业角度看，这起案件凸显了车辆软件能力、市场准入与道路安全责任之间的边界。汽车功能日益由软件定义，但辅助驾驶不能简单套用消费电子产品“硬件支持即可解锁”的思路。绕过制造商的软件更新和认证程序，不能证明该功能已适配相关车辆及使用环境。

对消费者而言，判断辅助驾驶功能是否可用，应以具体车型的官方授权和当地法规为依据，而不是以破解工具能否完成激活为标准。对行业而言，这起事件也提示，随着智能驾驶功能扩展，权限管理、软件变更监管和用户风险告知将更加重要。