由于消费电子市场持续低迷等多重因素，显示驱动芯片设计公司的业绩在上半年普遍出现大幅下滑。进入第三季度后，市场环境更加严峻，旺季未能如预期到来，显示驱动芯片设计厂商为了争夺订单，纷纷降价竞争，导致行业内卷情况加剧。
当前，行业内人士普遍将希望寄托于明年第二季度，预计显示驱动芯片行业的库存消化至少要到今年第四季度才能有所缓解，而明年第一季度又是传统淡季，消费电子品牌的拉货意愿不强。但考虑到二季度需要为春季新品和618活动备货，这可能会对显示驱动芯片设计行业带来缓慢的回暖。
今年上半年，显示驱动芯片设计行业整体表现惨淡，许多厂商的业绩出现大幅下滑，甚至出现亏损。数据显示，受库存高企、订单减少及价格下降等多重因素影响，联咏、瑞鼎、敦泰和天钰的上半年营收分别下降了20％、42.86%、12.2%和27.13%。分析人士指出，尽管厂商们尚未正式公布第二季度的财报，但显示驱动芯片设计行业的预警信号已开始显现。
一些在市场上表现不佳的显示驱动芯片厂商开始遭遇股东的冷落。例如，天钰的大股东鸿海集团持有近20％的股份，原本以鸿扬创投的身份派出两名董事，但近期已全部辞任，这意味着天钰正受到鸿海集团的边缘化。对此，天钰表示来自鸿海集团的营收贡献有限，未来将依赖产品竞争力争取全球市场订单。
显示驱动芯片价格的下滑伴随着订单量的减少，使得HV工艺晶圆代工的产能过剩问题愈发明显，这打乱了晶圆代工厂商的扩产节奏。目前，大部分驱动芯片设计厂商没有新订单，只有老订单，而库存尚未完全消化，导致HV工艺晶圆代工的产能过剩，晶圆代工厂不得不调整扩产计划。有消息人士透露，第二季度，中芯国际已放慢HV晶圆代工的产能扩增速度，力积电、晶合及华虹也暂停或推迟相关的扩产计划。
显示驱动芯片行业的萧条主要受到消费电子市场不景气的影响。
在2023年上半年，由于通货膨胀、地缘政治紧张及市场提前透支等因素，消费电子市场持续低迷，中国彩电市场销量同比下降12.2%，全球智能手机市场已连续第五个季度下滑，全球PC出货量也连续第六个季度下跌。这导致终端品牌厂商在面板采购上持谨慎态度，而面板厂则实施严格的产量控制和采购审查，进一步影响到供应链，使得显示驱动芯片厂商普遍承压。
消费电子市场的持续下滑引发了驱动芯片库存跌价损失及提前终止长期协议（LTA）所带来的赔偿等一系列连锁反应，导致驱动芯片设计厂商业绩进一步恶化。
进入第三季度，消费电子市场的情况依然未见明显好转，出现了备货旺季却不旺的现象，显示驱动芯片的库存可能要到第四季度才能恢复到正常水平。如果下半年显示驱动芯片价格继续下滑，厂商将面临更大的库存跌价损失。
今年第三季度原本是备货旺季，但晶圆代工却采取了异常措施——通过降价或折扣促销，这显示出第三季度的旺季并不旺。芯片设计从业者表示，目前客户的拉货意愿更加保守，降价的要求也日益增多，下半年几乎无法期待传统旺季的效应，旺季不旺已成定局，芯片设计厂商对下半年的市场行情持谨慎态度。
同样，显示驱动芯片设计厂商对下半年的市场预期也不乐观。尽管大厂之前对第三季度业绩的预期比较乐观，联咏预计第三季度在新产品方面将持续增长，包括车用TDDI和OLED驱动IC等业绩有望增加，其中OLED产品线将显著成长。虽然手机TDDI的需求有所减少，但该公司计划扩大新应用，随着新导入项目的增多，今年相关业绩也将提升。然而分析人士指出，由于TDDI和IT面板的库存回补需求已告一段落，下半年需求恐难以实现旺季，预计联咏第三季度的营收可能与上季度持平。
天钰也对下半年的运营展望保持谨慎。天钰在第二季度受益于大尺寸面板的急单注入，业绩得以提升，但随着客户需求降温，第三季度的营收表现预计将不如第二季度。
如果今年下半年市场仍不景气，加上明年第一季度又是淡季，显示驱动芯片行业的拐点可能会推迟到明年第二季度。
集微咨询的资深分析师王永攀指出，尽管今年上半年显示驱动芯片的库存水平有显著降低，但整体仍处于去库存阶段。进入第三季度，整体库存趋于平衡，但由于产能供应依然充足，消费电子领域尚未出现明显回暖信号，手机驱动芯片仍处于价格竞争阶段，厂商面临较大的降价压力。与中小尺寸面板不同的是，上半年大尺寸面板的产能出清伴随着价格上涨，导致大尺寸显示驱动芯片出现止跌迹象。
王永攀总结道：“总体来看，尽管车载显示这一细分市场存在亮点，但整体显示驱动市场的真正拐点，仍需等待消费景气回升以及芯片厂商的库存水平降至更低后才能到来。”
