根据财联社的报道，日产中国确认，“文中提到的平台将被用于日产在中国合资企业的自主品牌，而非日产品牌。文中提到的日产是指其在华合资企业，并不指代日产品牌。”
早前，每经网报道指出，日产计划利用东风汽车新发布的“量子智能电动架构”来研发和生产其纯电动车型，“具体的合作方式尚未明确”。
东风公司副总经理尤峥表示，国际汽车制造商选择购买中国车企的电动平台，原因在于“我们的企业在智能网联和自动驾驶领域已经处于领先地位”。
今年四月，东风汽车推出了全新的“量子”电动平台。官方介绍称，该平台将配备800V高压快充技术，续航里程可超过1200公里，并支持共享换电。根据东风汽车的产品规划，量子架构已经完成了全系列产品布局，未来计划推出16款车型，年产量预计可达100万辆。
大众汽车已正式宣布与小鹏达成技术合作，共同开发两款面向中国中型车市场的大众品牌电动车。此外，大众汽车集团还将向小鹏汽车增资约7亿美元，交易完成后，大众集团将获得小鹏汽车董事会观察员席位。
上个月，上汽集团也与奥迪公司签署了谅解备忘录，双方表示将结合各自的优势，加快上汽奥迪全新电动车型的开发，以满足中国消费者对高端电动智能网联汽车的需求。
