1月19日，外媒报道称，奥迪首席执行官马库斯·杜兹曼（Markus Duesmann）在一次采访中透露，由于汽车芯片短缺，已有超过1万名员工被迫休假。
杜兹曼进一步指出，预计今年第一季度的减产数量将接近1万辆。
他认为，目前仍在扩散的新冠疫情给汽车行业带来了严重的挑战，而此时出现的芯片短缺则是“危机中的危机”。
不过，这一危机被视为短期现象，预计到2021年全年，大众集团的整体产量将不会受到影响，而奥迪等品牌将在下半年提升产量，以弥补第一季度的损失。
实际上，全球汽车行业普遍面临“缺芯”问题。大众集团在去年12月曾发布声明，指出受芯片供应危机影响，该集团在2021年第一季度预计在欧洲、北美和中国的工厂将减产10万辆汽车。
同时，福特也宣布，由于芯片短缺和需求疲软，将于本周一至2月19日暂停位于德国萨尔路易斯工厂的生产。
此外，戴姆勒、宝马、丰田、日产、斯巴鲁等多家汽车制造商同样受到芯片短缺的影响。
针对汽车供应商的半导体零部件供应情况，汽车芯片供应商如英飞凌、恩智浦、德州仪器和瑞萨电子等表示，汽车行业的复苏速度超出预期，厂商集中采购芯片，给供应链带来了巨大压力。
