【TechWeb】哪吒GT可以说是一台非常特别的车，双门四座电动跑车的定位，再加上无框车门、比肩超跑的3.7秒零百加速，在目前市面上确实很难找到其它此定位的车型，而不到18万元的起售价，也可以让有跑车梦的年轻人轻松实现梦想。
9月20日，哪吒GT开启第二轮OTA升级，新增了包括ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、HWA智能变道辅助在内的PILOT巡航辅助功能，以及FAPA融合自动泊车等多项高阶智能驾驶辅助功能。让这台哪吒GT不仅好开，而且更加的智能和安全，给驾驶者更大的信心，而且在实际的体验当中也确实给了我们不少惊喜。
哪吒GT拥有纯正跑车的外观，双门四座的布局，低趴的车身，以及极具运动感的流线造型，不论从哪个角度上看去都非常的漂亮，在路上的回头率相当高。
哪吒GT采用了与哪吒S相近的家族化设计语言，前脸采用封闭式格栅设计，下方为散热口，两侧为大尺寸的导流槽，运动感十足。该车拥有两个修长的大灯组，同时在前机器盖上有两个被戏称为“眉毛”的装饰，个人觉得还是可以提升一定的运动感。而据官方消息，哪吒GT也将在10月1日上市“无眉版”前舱盖设计供消费者选择。
从侧面看，哪吒GT的整体车身比例非常协调，溜背的车顶具有很强的运动感。此外，该车还配备有隐藏式门把手，与无框车门。
车身尺寸方面，哪吒GT的长宽高分别为4715/1979/1415MM，轴距达到了2770MM，更加接近中型车的尺寸。同时由于底盘安置有大容量的电池组，在一定程度上挤压了车内的纵向空间，所以该车的高度并不低，比传统燃油的跑车要高一些。不过好处是，底盘的电池组可以有效的降低车辆的重心，所以也并没有影响车辆的操控性。
车尾的运动感营造的非常好，底部排气口位置做了两个类似排气的装饰件，同时底部还设有后扩散器，都非常符合一辆跑车的身份。同时，该车的环形尾灯组点亮之后也极具辨识度。
进入到车内，哪吒GT的内饰设计主打科技感，采用目前新能源车流行的极简设计风格，全车基本找不到太多的实体按键，比较显眼的就是中央一块17.6英寸的超大中控屏，当中集合了车辆的绝大部分功能。
车内采用环抱式T形布局，中控屏左侧是平底式方向盘与悬浮式仪表显示屏，并采用怀挡设计。中控台则采用双层设计，上层设有横置手机无线充电面板、杯架与尺寸很大的扶手箱。值得一提的是，在中控屏下方还设有一个独立的水晶按键，可以快速切换车辆的运动模式，这也非常符合跑车的定位。在中控台下层是一个非常大的储物空间，可以放下例如想女士的手提包等物品，同时也配备有12V电源及USB充电插口。
做工用料方面，哪吒GT大量运用了仿麂皮、有机硅皮革、以及碳纤维纹理等材质，无论是是视觉上还是触觉上都很有高级感。另外，我们拿到的这台试驾车采用了黑色与橙色的双拼色内饰，也进一步提升了车内的质感与运动属性。
哪吒GT采用了GT风格的一体式运动座椅，内部填充的材料柔软度适中，在激烈驾驶时可以提供足够包裹支撑，中低速甚至停车休息，也能有很好的舒适性。此外，前排的两个座椅均支持多向电动调节，以及通风、加热功能。
此外，哪吒GT还支持一键电动翻折前排座椅，方便乘客进入到车辆后排。不过后排空间略显局促，腿部空间不是非常富裕，不过头部倒是也并不会顶头，可以得到一个相对舒展的坐姿，但是仍然不适合成年人的长时间乘坐，但如果是1米7以下的儿童基本舒适的乘坐是没问题的。
其他配置方面，该车还配备有吒汽车独有的天空音效音响系统，全车共有包括4个顶棚扬声器在内的12个扬声器。A柱设置了一个可以进行疲劳检测、面部识别的摄像头，车顶1.337㎡的全景天幕也带来了足够的开扬感。
智能化方面，哪吒GT搭载了高通骁龙8155高性能车载芯片，车机系统的响应速度和流畅度都十分不错，并支持全场景AI语音助手。从实际体验来看，语音助手基本可以覆盖绝大部分使用场景，并支持连续对话，响应的速度和准确度都令人满意。
哪吒GT有单电机后驱版本和双电机四驱版本，我们这次拿到的试驾车是单电机后驱660kM续航版本，电机最大功率170 kW，最大扭矩310NM。动力自然是不及3.7秒破百的四驱版本，但零百加速也可以达到6.5秒，差不多是2.0T高功率的水平，但由于电机的出力特性，起步加速阶段的感受要比2.0T小钢炮要更猛一些。
哪吒GT采用了前双叉臂+后多连杆的悬架搭配组合，整体调教比较紧致，可以给到很好的侧向支撑。再加上这台车偏低的重心，以及前后50:50的完美配重比，过弯时给人的信心很强，入弯精准，整体的操控感非常不错，确实有那种跑车的感觉。
在日常驾驶中，哪吒GT的后驱版本也可以兼顾到舒适性，并不是一味的硬到底。并且这台车的坐姿比较高，可以得到一个非常好的驾驶视野，比那些“躺着”开的跑车要舒服很多，特别是长时间驾驶的舒适性更好。
智能辅助驾驶方面，也是本次试驾的重点，我们拿到的试驾车搭载了NETA PILOT 3.0智能辅助驾驶系统，包含ADAS高级辅助驾驶基础功能以及高阶智驾功能。本次OTA升级之后，开通了PILOT巡航辅助功能，包含TJA交通拥堵辅助、HWA智能变道辅助、ICA智能巡航辅助，以及LKA车道偏离辅助功能。
在实际体验当中，我们在北京五环路上行驶了接近30公里，其中包含通畅、行驶缓慢与拥堵等不同路况，整个过程做到了0接管。
向下连续拨两次换挡杆即可开启巡航辅助功能，开启之后车辆会自动保持在当前车道居中进行行驶，同时根据当前道路的限速与实际路况，自动调节车速与跟车距离。当路况比较通畅时，跟车距离会较远，偶尔也会遇到加塞的情况，不过系统会实时监测车辆前方及相邻车道行驶环境进行减速避让；当前车加速后，系统也会自动提速至道路的最高限速或设定的最高速度，整个过程是非常丝滑的。
当遇到行驶缓慢或者拥堵路况时，系统会根据前车速度进行提前减速，并将跟车距离缩短到合适的范围，并不会说到了跟前才紧急刹车，给人的感觉是很平稳的，是可信赖的。
此外，当在45-120kM/h速度范围内通畅路况时，通过拨转向灯拨杆可开启智能变道辅助，系统会根据指令，在确认安全的情况下自动完成变道。变道过程也是很自然、干脆利索的一次完成，体验基本已经跟真人驾驶的感觉一样了。
此次升级的LKA车道偏离辅助在日常驾驶当中是不需要特意开启的，只要在设置中打开此项功能，系统就会在车辆驾驶过程中实时进行监测，当车辆在行驶过程中有非自主性向旁边车道偏离的趋势，或即将越过车道线时，系统就会向方向盘施加轻微的纠偏转向辅助，提醒驾驶员纠正行车路线。
除了巡航辅助以外，泊车辅助也是本次OTA升级的重点，目前哪吒GT可以支持水平和垂直两种车位，也就是我们常说的倒车入库和侧方位停车。
开启泊车辅助之后，系统会自动扫描车位，当扫描到多个车位时，驾驶员可手动选择车位，系统就会自动停入指定车位。过程中，系统也会实时监测周围移动物体和行人，并会通过预警提醒驾驶者注意观察。
除此之外，最新开通的寻迹倒车也是非常实用。并且这项功能不需要进行操作，当车辆时速低于25kM/h时就会自动开启路线记忆，最多可记忆30米的距离。开启该功能后，系统就会根据记忆的路线自动倒车原路返回。这个功能特别适合进入狭窄道路或者是断头路后，无法进行掉头，使用这个寻迹倒车功能车辆就会自己倒出来。
结语
如果用一句话来形容这台车，哪吒GT绝对是一台颜值在线、好开好玩的纯电动跑车。此次OTA升级之后，新开通的巡航辅助和泊车辅助也足够好用，哪吒GT又变成了一台非常智能的车，无论是城市通勤还是长途出行都毫无压力。而不到20万元的售价，对于那些喜欢这类双门跑车的消费者也确实值得入手。
