10月19日消息，电动汽车制造商特斯拉于当地时间周三盘后公布了2023年第三季度财报。财报显示，特斯拉第三季度营收为233.50亿美元，同比增长9%，低于分析师平均预期的241亿美元。净利润为18.53亿美元，同比下滑44%；调整后每股收益为0.66美元，低于分析师平均预期的0.73美元。
与此相比，2023年第二季度特斯拉营收为249.27亿美元，净利润为27.03亿美元。去年同期，特斯拉营收为214.54亿美元，净利润为32.92亿美元。
按业务划分，第二季度特斯拉核心汽车业务营收为196.25亿美元，同比增长5%。能源生产及存储业务营收为15.59亿美元，同比增长40%。特斯拉的“服务和其他”业务，包括车辆维修在内，营收为21.66亿美元，同比增长32%。
在特斯拉汽车业务营收中，销售碳排放积分所获收入在第三季度增长至5.54亿美元，高于上一季度的2.82亿美元和去年同期的2.86亿美元。
第三季度，特斯拉总毛利为41.78亿美元，同比下降22%。营业毛利率为7.6%，较去年同期的17.2%大幅下降。
特斯拉第三季度总毛利同比下降22%，略低于分析师预期。这是因为公司在利率上升的情况下大幅降价以刺激需求。特斯拉第三季度的平均单车收入较去年同期下降了近11%。
特斯拉公布，第三季度毛利率为17.9%，低于今年第二季度的18.2%和去年同期的25.1%。尽管第三季度单车原材料成本降低了约2000美元，但毛利率仍有所下降。
自今年1月份以来，特斯拉一直采取大幅降价和打折的方式销售电动汽车，第三季度各车型降价幅度超过6%。尽管这些努力提振了上半年的汽车销量，但为准备生产新车型而进行的工厂重组计划在今年7到9月份期间影响了特斯拉交付电动汽车。
特斯拉在财报中表示，“第三季度，我们单车销售成本降至约3.75万美元。虽然新工厂的生产成本仍高于老工厂，但我们已在第三季度实施了必要升级，以进一步降低单车成本。”
本月早些时候，特斯拉公布第三季度的电动汽车交付量同比下降7%。但周三特斯拉维持180万辆的年产量目标不变，暗示打折销售正在提振需求。一些分析师表示，在电动汽车需求普遍放缓的情况下，特斯拉可能需要继续降价，才能实现本年度交付目标。
特斯拉第三季度营收和利润也未达到分析师预期。公司表示，利润率受到新工厂利用率不足、即将上市的CybeRtRUCk电动皮卡增加运营费用、人工智能和其他项目支出不断增长的影响。
特斯拉表示，已经开始在美国得克萨斯州的超级工厂试产CybeRtRUCk电动皮卡，首批车定于今年11月30日交付。得克萨斯州工厂CybeRtRUCk目前年产能为12.5万辆。
投资者和分析师预计，特斯拉需要在第四季交付47.6万辆汽车，才能实现年度目标，因此公司将继续降价。
尽管如此，特斯拉股价今年已经上涨了一倍多，因为投资者认为公司在不确定的经济环境下将比竞争对手表现更好，长期来看自动驾驶软件也能提振公司利润率。
特斯拉表示，销售太阳能电池板和储能电池的能源业务以及服务业务开始成为公司利润的重要贡献者，本季度这两类业务的总毛利超过5亿美元。
能源业务方面，特斯拉第三季度部署了3653兆瓦时的储能系统，比去年同期增长90%，但太阳能装置总量同比下降48%，降至49兆瓦。
特斯拉第三季度研发费用为11.6亿美元，高于去年同期的7.33亿美元。特斯拉表示，“将人工智能训练计算的规模扩大了一倍以上，以适应不断增长的数据集和OptiMUS机器人项目。”
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon MUSk）此前透露，公司正在使用端到端机器学习算法重写驾驶辅助系统FSD Beta。
第三季度，扎卡·柯克霍恩（ZachaRy KiRkhoRn）辞去特斯拉首席财务官一职，目前公司首席会计官瓦伊巴夫·塔尼娅（VAIbhav Taneja）兼任这一职位。
第三季度，特斯拉开始销售升级后的Model 3焕新版，其中转向灯按钮灯功能调整存在争议。目前在中国和欧盟市场上销售的Model 3焕新版通过触摸方向盘上的一个按钮来表明车辆即将变道或转弯，而不是使用方向盘左侧的操纵杆。特斯拉还下调了高级驾驶辅助系统FSD Beta的价格。特斯拉提醒客户，在公司实现无人驾驶汽车之前，需要时刻保持注意力，随时准备介入转向或刹车。
