据国外媒体2月19日消息，大众、通用、福特、丰田及Stellantis等多家汽车制造商都受到全球汽车芯片短缺的困扰。通用汽车在北美的三座工厂上周已暂时停产，而在韩国的一家工厂产能也已减半。为了应对这一局面，汽车芯片制造商正在提升产能，以增加供应以满足市场需求。
然而，美国集成电路厂商亚德诺半导体技术公司（Analog Devices Inc）首席执行官Vincent Roche在采访中指出，这一全球性的芯片短缺在一定程度上与汽车制造商自身的经营策略有关。
在采访中，Vincent Roche提到，他们正在努力满足汽车行业的需求，但当前的问题源于汽车制造商的操作。此前，汽车制造商曾要求他们退货并取消积压的订单。
他进一步解释，芯片的制造、封装和测试通常需要15周的时间，但这与汽车制造商的供应管理模式并不匹配，后者一般只保持少量库存，并希望供应商能迅速响应他们的订单。
除了芯片短缺与汽车制造商的策略相关，汽车芯片价格上涨同样受其策略影响。早在1月份，外媒就有相关报道。
在1月底的报道中，外媒提到，汽车制造商通常每年都会与零部件供应商进行一次价格谈判，以推动利润增长，通常寻求2%到3%的降价。然而，在全球汽车芯片短缺的情况下，供需关系发生了显著变化，芯片制造商在谈判中处于有利地位，开始向客户提出更高的价格，并要求其支付更多，代工商甚至考虑将价格提高10%-15%。
