10月20日消息，外媒报道称，特斯拉计划在加州弗里蒙特工厂为赛博电动皮卡（Cybertruck）生产电池组。
今年8月，有消息称特斯拉已申请在弗里蒙特工厂的二楼车间建立一条新的电池生产线。特斯拉表示，该申请文件于8月30日提交给弗里蒙特市，主要涉及生产线的模块部分。
该文件中，特斯拉将这一项目称为“CTA电池二线建设”。
尽管特斯拉最终计划在德克萨斯州奥斯汀的超级工厂生产赛博皮卡，但该工厂尚未做好电池和电池组的生产准备。今年早些时候，特斯拉曾申请在得州超级工厂建设电池和阴极材料的生产车间，虽然项目已启动，但可能无法按时赶上赛博皮卡在2023年中期的上市计划。
特斯拉的赛博皮卡前期订单已超过100万辆，公司准备在一家已投入运营的工厂内开始生产电池组。知情人士确认，弗里蒙特工厂是特斯拉唯一一家生产所有四种车型的工厂，因此最终选择在此启动赛博皮卡电池组的生产。
据悉，特斯拉于今年8月申请的二楼生产线将专门为赛博皮卡电池组提供生产。特斯拉将使用弗里蒙特附近加藤路工厂生产的4680电池，或内华达州超级工厂提供的老款电池，最终在弗里蒙特工厂的生产线进行组装。
目前，这条生产线正在进行现场施工，特斯拉工程师正在安装用于生产电池组的自动化设备。
特斯拉尚未对此做出回应。
赛博皮卡组件生产加速推进
由于电动皮卡交付的时间紧迫，特斯拉正全力以赴启动赛博卡车组件的生产。公司已经在工厂内部引入了一系列名为“运输车”的车辆，以便于在工厂内运输电池。为了满足即将大幅提升的电池和电池组产量，特斯拉最近还为工厂订购了约300辆“运输车”。
知情人士透露，赛博皮卡的电池组生产线正在进行自动化设备的联调测试。特斯拉正在加快生产线建设，以确保能按计划在得州超级工厂明年实现赛博皮卡的量产。
赛博皮卡之年?
自2019年发布赛博电动皮卡以来，特斯拉因供应链问题和其他挑战多次推迟量产计划。
今年1月，马斯克在特斯拉第四季度及2021全年财报电话会议上表示：“2022年，供应链问题仍将是所有工厂产量的主要限制因素。尽管芯片短缺有所改善，但依然是一个问题，这就是我们面临的多重供应链挑战。”
马斯克还提到，这些挑战将推迟所有新产品在2022年的发布计划。“我们将会在工程和产线方面完成大量工作，当然不是为了制造赛博皮卡、SEMi电动卡车、Roadster电动跑车及擎天柱机器人。我们期望这些产品能在明年投产，这才是最有可能的。”
尽管特斯拉计划于今年12月1日开始交付SEMi电动卡车，但其他项目实际上都已推迟至2023年。因此，工厂必须优先准备启动这些项目。
赛博皮卡是否使用4680电池?
特斯拉动力总成副总裁德鲁·巴格里诺（Drew Baglino）早些时候表示，4680电池的供应并未受到限制。
在今年1月的特斯拉财报电话会议上，巴格里诺表示：“在整个2021年，我们专注于增加电池供应，努力生产4680电池，以增加供应的灵活性和保障。这是因为我们试图尽快增长。根据我们的信息，4680电池不会影响我们2022年的生产计划。”
巴格里诺还透露，特斯拉将在弗里蒙特制造电池组，并将成品运往德克萨斯州进行安装。“加藤路工厂的电池产量在不断提升。我们每天都在生产4680电池组，并在德克萨斯州组装进汽车。我前几天也试驾了这样的整车。我们相信第一批安装4680电池组的汽车将在本季度开始交付。”
截至目前，加藤路工厂已经能够满足特斯拉对4680电池的需求，其生产的4680电池组已安装到得州超级工厂生产的Model Y电动汽车上。在一段时间内，特斯拉弗里蒙特工厂可能会使用加藤路工厂和松下等供应商提供的电池，为赛博皮卡生产电池组。
随着未来两年赛博皮卡生产规模的不断扩大，弗里蒙特工厂和得州超级工厂可能会同时开始生产赛博皮卡。
