随着OLED技术在智能手机领域超越液晶屏，是否能够在汽车显示市场也复制这一成就呢？
从目前的情况来看，车载OLED屏幕要赶超液晶屏几乎是不可能的，因为车用OLED的市场渗透率不足1%，主要应用于高端车型，而液晶屏则牢牢占据着车载显示市场99%以上的份额，形成了绝对的市场主导地位。
然而，车用OLED屏幕凭借其轻薄、柔性和异形等特点，能够为汽车提供更高的附加价值。随着OLED成本的不断降低以及亮度和寿命等性能的提升，未来在车载显示市场的渗透速度有望加快，甚至有可能占据相当大的市场份额。
韩国面板厂商率先布局
汽车行业对显示屏的要求极为严格，几乎与航空航天标准相当。车载显示屏需要具备高亮度、高稳定性、长寿命、广泛的温度适应范围以及快速的响应速度，这使得面板厂商需投入大量资源进行定制开发。同时，汽车屏幕需经过漫长的测试、验证与回收周期，因此，与消费电子市场相比，车载显示市场显得尤为困难。
在消费电子市场仍处于上升期时，韩国的OLED面板制造商三星显示器和LG Display也将资源倾斜至智能手机、平板电脑和笔记本电脑等领域，因此在2016年之前，他们几乎没有关注车载显示市场。
然而，随着2016年全球智能手机市场达到顶峰，平板电脑和笔记本电脑市场开始萎缩，这预示着消费电子市场整体将进入下行阶段。三星显示器和LG Display开始逐步将部分研发资源转向车载OLED项目，以推动其在车载显示中的应用。
在车载显示领域深耕多年的LG Display选择通过柔性OLED切入高端汽车市场。早在2014年，LGD便开始向梅赛德斯－奔驰等汽车制造商提供柔性OLED样品，并在2016年与梅赛德斯－奔驰、奥迪等欧洲汽车厂商签署了供应协议。经过几年的技术开发与量产准备，LGD的车用柔性OLED于2019年正式量产，并在2020年开始向梅赛德斯－奔驰供货，成为全球车用柔性OLED市场的领军者。
三星显示器则凭借其刚性OLED进入车载显示市场。2018年，三星的车用刚性OLED成功在韩国市场取得突破，并进入现代汽车的信息终端系统，同时也获得了欧洲市场的认可，向奥迪A8和首款电动车e-tron的后座显示器提供5.7英寸和7英寸的刚性OLED，稳居全球车用刚性OLED市场的领先地位。
与此同时，作为后起之秀的国内OLED面板制造商如京东方、维信诺、天马等也在积极建设OLED工厂，加快柔性OLED技术的布局，争取更多的消费电子市场订单。而车载显示在短期内尚未带来可观的营收，仍处于初期研发和样品阶段。例如，在2016年北京车展上，长城汽车展示了搭载维信诺AMOLED的概念车哈弗HB-02。
全球面板厂商加速布局
自2017年以来，全球智能手机市场持续下滑，而平板电脑、笔记本电脑、显示器、电视等市场也趋于饱和，面临下降压力。然而，新能源汽车市场的不断扩张促使对中控显示、仪表盘、抬头显示器、后视镜和后座娱乐显示的需求持续增长，进一步推动了车载显示市场规模的扩大，使其成为继手机和平板之后的第三大中小尺寸面板应用市场。
目前，汽车行业正在向电气化、网络化、智能化和共享化等方向发展，这将进一步促进车载显示市场的增长。集微咨询预计，2022年全球车载前装面板出货量将超过2亿片，同比增长6%，到2026年预计将达到2.6亿片，年复合增长率为4%-5%。OMDIA预测，2023年全球车载显示市场规模将达到95亿美元，到2024年将超过100亿美元，达到105亿美元。
拥有先发优势的韩国OLED面板厂商正在加快高端车载显示市场的开拓步伐。近年来，LGD在欧洲高端汽车市场不断取得突破，向2021款凯迪拉克凯雷德供应38英寸曲面OLED，并与凯迪拉克、雷克萨斯等汽车厂商共同开发柔性OLED。同时，LGD还在探索下一代车用OLED技术，展示车用透明OLED、可卷曲OLED和高对比度OLED等产品，以进一步拉开与后起厂商的技术差距。此外，LGD计划重组韩国庆北龟尾工厂，围绕车用OLED进行中心化布局，持续引领车用柔性OLED市场。
三星显示器同样不甘落后，正在加速推进车用OLED业务。现代汽车IONIQ5和理想L9均采用了三星的刚性OLED。为了扩展车用OLED市场的优势，三星显示器还在加大对整车业务的人员和研发投入，尝试进入全球主要汽车制造商的OLED供应链，目前已获得宝马和奥迪等欧洲汽车制造商的OLED订单，并在推进联合研发。
国内OLED面板厂商在不断侵占韩国厂商在智能手机OLED市场的份额的同时，也在积极布局车用OLED市场，逐渐缩小与韩国厂商的差距。
维信诺相关人士表示，他们从解决用户痛点、开拓应用场景和联合开发等多个维度进行车载显示技术和市场布局，研发了透明A柱、柔性显示智能车钥匙和车用可卷曲AMOLED等产品，并与哈弗、延峰汽车等合作推出定制化的车载应用，目前还向浙江合众新能源汽车提供透明A柱。维信诺正在与国内领先汽车厂商深入合作……
OLED有望占据市场份额
尽管当前车载显示市场仍以液晶显示为主，但OLED凭借其低功耗、轻薄、高刷新率、广泛的温度适应范围、柔性和异形等特点，能够带来更高的汽车附加价值。特别是其柔性特性不仅能节省车内空间，还能为汽车设计增添科技感，未来在车载显示市场将大有作为。
维信诺对OLED在汽车市场的应用前景持乐观态度。相关人士指出，柔性AMOLED可以使用柔性衬底和盖板，即使受到外力冲击也不易破裂，安全性更高。此外，OLED的自发光特性使得在黑暗模式下更节能，降低功耗，并且在夜间无灯光的情况下，AMOLED车载显示的低亮度高对比特性可以有效避免眩光，保障驾驶安全。
不过，目前OLED材料价格仍高昂，车载驱动芯片需要定制开发，尚未形成规模化生产的优势，导致成本较高，与液晶显示存在较大价格差距，短期内只能导入高端汽车，整体市场渗透率依然较低。集微咨询指出，2022年车载OLED显示的渗透率不足0.6%，预计到2026年将达到1-2%，主要应用于高端汽车的中控和仪表显示。尽管出货量稳步增长，但市场规模的成长速度较快，从2020年的4200万美元增长至4.5亿美元。
从长远来看，车用OLED的成本有显著下降的潜力，未来在车载显示市场的想象空间较大。车用OLED研发工程师张强（化名）表示，车用OLED的物料清单相对简单，如果采用COE结构，还可以去掉偏光片。随着驱动芯片和材料成本的下降，以及性能和寿命的持续改善，车用OLED的竞争力将大幅提升，届时车载显示有可能像智能手机和IT设备一样，从液晶显示逐步转向OLED。
目前，OLED在智能手机显示市场的规模化优势已经显现，2021年智能手机用OLED的出货量超过了液晶屏，未来车用OLED的出货量也可能赶上液晶屏。业内人士认为，OLED将在车载显示市场占据重要份额。目前车载显示屏主要是液晶屏，低端液晶屏因成本低而占据低端市场，高端液晶屏则占据高端市场。但随着智能汽车时代的到来，汽车座舱的多屏化、大屏化以及智能化需求日益增长，OLED的优势将愈加明显，渗透率将逐步提升，有望在高端车载显示市场占据一席之地。
