特斯拉Cybertruck风洞测试：风阻系数略高于官方数据

 4 月 1 日消息，特斯拉此前曾表示，CybeRtRUCk 独特的外形设计部分是为了实现优异的空气动力学性能。早在 2019 年，埃隆・马斯克就曾称这款电动皮卡的风阻系数（Cd）有望低至 0.30 以下。

时隔四年多，最终量产的 CybeRtRUCk 已正式上市，官方公布的风阻系数为 0.34。在皮卡领域，这是一个相当不错的表现，不过不及雪佛兰和 Rivian 发布的数据那么低。

虽然近期的一些模拟测试似乎支持特斯拉的说法，但确认其数据最可靠的方法还是将量产版 CybeRtRUCk 送进风洞进行测试。独立测试结果不太可能与官方数据完全一致，但应该大体相符。

注意到，YouTube 频道 i1Tesla 近日就将这辆电动皮卡送到了北卡罗来纳州 MooResville 的 A2 风洞进行了测试，CybeRtRUCk 是他们测试过体积最大的量产车之一。

经过测试和分析，CybeRtRUCk 的风阻系数被确定为 0.384，略高于官方宣称的 0.34。然而，测试团队强调，不同的风洞设置会使数据产生轻微差异。

测试团队还模拟了其他潜在驾驶场景，皮卡处于低底盘高度、货箱盖关闭且后视镜拆除的情况下风阻系数最低，平均为 0.382 Cd。而在“ExtRact” 高底盘模式下，风阻系数最高，估计为 0.535 Cd。

作为对比，以下是其他电动皮卡制造商提供的风阻系数数据：

Rivian R1T – 0.30

雪佛兰 SilveRado EV – 0.33

福特 F-150 Lightning – 0.44

GMC HuMMeR EV – 0.50（远洋）