在广东潮州，一辆特斯拉Model Y因停车失误而冲出2.6公里，期间撞击多辆车辆，导致2人遇难、3人受伤。车主的家属在社交平台上发声，称车主有20年的驾驶经验，事故发生时曾用力踩下刹车却未能减速，希望相关部门能够迅速查明事故原因。
一位女车主在新购特斯拉的驾驶室底部安装了可拍摄刹车位置的迷你摄像头，引发关注。她在视频中表示，尽管信任特斯拉，但在证据面前这种信任显得毫无价值，并强调安装摄像头并不需要改动线路。
许多特斯拉车主开始积极讨论，关于“行车记录仪”到底是对谁的指责引发了热烈争论。
特斯拉方面表示，其车辆均配备EDR，并已第一时间配合警方调查，第三方已调取了EDR数据。特斯拉的刹车系统由博士公司提供，并非独家；在安全气囊展开后，动力输出会被切断，但驾驶员自述当时失去意识，未能进行制动，因此车辆依靠惯性继续行驶，直到发生碰撞。
网络上对车主与特斯拉的质疑声不断。部分网友倾向于相信车主“踩错刹车”的说法，认为大多数相关事故可能源于电动车驾驶习惯与传统燃油车之间的差异。而认为特斯拉刹车存在问题的网友则指出，后台未检测到刹车信号并不代表车主没有踩下刹车，车辆本身的问题可能导致刹车力度过大，造成无法踩动的情况，从而无法被后台识别。
业内人士将矛头指向特斯拉的“单踏板模式”，认为这种设计对于老司机以及需要频繁切换不同车型的驾驶者极为不友好，甚至存在安全隐患。
前汽车工程师朱殿举（网名叶问）公开表示，类似事故的频繁发生，无论是特斯拉的刹车系统在物理上存在问题，还是设计导致许多老司机出现“踩错”的情况，这些责任最终都将由特斯拉承担。
在2021年4月的“上海车展车顶维权”事件后，特斯拉的质量问题引发的负面舆论迅速升级，随后该品牌接连发生多起交通事故，进一步加剧了舆论压力。
特斯拉在中国的销量也因此受到影响，2021年4月销量为11954辆，环比下降65.51%。有报道指出，特斯拉在2021年5月的订单量较4月减少近一半。
特斯拉在2021年7月底宣布降价后，销量才逐渐回升。面对关于“刹车失灵”的舆论压力，特斯拉是否会再次选择降价以应对？
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