12月14日消息，本月初，美国电动汽车制造商特斯拉举行了发布会，并交付了首批SEMi电动重型卡车。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）声称，SEMi电动重卡的单次续航能够达到800公里，经济性优于柴油卡车，并充分考虑了卡车司机的需求。然而，最近一位波兰卡车司机在社交媒体推特上对SEMi的实用性提出了质疑，称其为“一辆非常愚蠢的卡车”。
托马茨·奥利西奇（Tomasz Oryński）从驾驶的角度对SEMi电动重卡进行了分析。他指出，尽管特斯拉宣称这款卡车是“围绕司机设计的”，但他列举的几个实例表明这一说法并不成立。
首先，奥利西奇认为SEMi中置的驾驶座位浪费了空间，这种设计更适合于迈凯轮F1超级跑车，而不适合卡车的实际使用。
他表示，驾驶座位居中会使司机在观察前方道路和超车时困难重重。由于卡车本身宽度较大，在双向行驶的道路上，司机坐在一侧更容易观察路况和对向驶来的车辆。如果司机坐在驾驶舱中间，距离车道边缘较远，反而不利于判断路面情况和交通状况。
此外，卡车司机在进出工厂时需要与门卫交流和处理文件，而在经过收费站时也必须支付过路费。然而，由于SEMi电动重卡没有可打开的车窗，司机必须站起身来打开车门进行各种操作，即使在寒冷的冬季也无法避免。
在谈到寒冷天气时，奥利西奇还抱怨SEMi的车门设计在驾驶舱后部，这是一大缺陷。他指出，与传统卡车直接通向驾驶位的设计相比，SEMi使得司机上车后需要走几步才能坐下。如果司机在冬天穿着泥泞的鞋子，这可能会弄脏驾驶舱内部。为了保持清洁，司机可能不得不脱鞋，赤脚进入驾驶舱。
另外，SEMi电动重卡无法放置床铺，奥利西奇认为这是另一个缺点。由于车门位于驾驶舱后部，驾驶位后面没有空间放置床铺。另一种选择是将床悬挂在前挡风玻璃上方。虽然SEMi电动重卡可能并非为长途行车而设计，但奥利西奇表示，夜间驾驶的司机都知道小憩对保持安全驾驶的重要性。
奥利西奇还对SEMi驾驶舱内的大屏幕表示不满。他认为，“平板电脑并不适合在车辆行驶时使用。”他希望卡车能够配备更多的物理按钮，以便司机在不离开路面的情况下操作。他还抱怨屏幕反光严重，即使在黑暗模式下也会发光，这对夜间驾驶造成影响。
此外，奥利西奇对SEMi的后视镜也表达了不满。由于驾驶座位位于中央，且驾驶舱前部较窄，特斯拉不得不将车身两侧的后视镜放置在很长的支架上，这使得后视镜的清洁变得困难。
最后，奥利西奇对特斯拉引以为傲的倾斜前挡风玻璃和子弹头形状的驾驶舱同样不满。他指出，尽管这种设计符合空气动力学，但在冬季容易积雪。他提到，冬天清理小型车前挡风玻璃上的积雪已经很麻烦，更别提三米高的SEMi前挡风玻璃了。而传统卡车的垂直挡风玻璃则没有这个问题。此外，倾斜的挡风玻璃在夏季会导致车内温度过高。
尽管特斯拉的支持者可能会认为这些观点只是个别意见，但许多卡车司机对SEMi电动重卡持有类似看法，他们尤其担心充电时间会超过5分钟。
