一款新车在交付仅三个月后就调整配置，这种操作实在让人惊讶。
上周四，飞凡汽车宣布进行价值体系调整，推出的新配置平均降低了约两万元，其中最低配的R7后驱屏霸版车电分离售价仅为19.59万元，显然是减配降价的举措。
在汽车之家等平台上，2022版飞凡R7已经显示停售，而该车型在2022年11月才刚开始交付，时间还不到三个月。
飞凡汽车作为上汽集团的“重大战略创新项目”，在生产、广告、渠道和售后等方面都获得了大量支持。
在市场营销上，飞凡汽车对标特斯拉Model Y，广告语“与其WHY，不如飞凡R7”引发了不少业内人士的关注，认为其春节前后的广告投放毫不掩饰地与特斯拉抗衡。
然而，尽管广告声势浩大，销量却并未提升，11月份和12月份的交付量仅在1500辆左右。
此次的减配降价，实际上是飞凡汽车为了应对行业价格战的一项策略。
这种硬刚特斯拉的方式，加上降价和减配，是否能提升销量呢？
01 硬碰Model Y？
与其WHY，不如飞凡R7。
在春节前，飞凡汽车的广告出现在了北京、杭州等城市的电梯中，主标题正是这句广告。这个“WHY”一词与“Y”的发音相同，初看似乎让人费解，但随着电梯广告配音的播放，意图便显而易见。
飞凡汽车的此番用意很明确。
广告中提到“空间更大、配置更酷、屏幕更大”，尽管没有直接提到Model Y，但大家都能感受到这是在进行一场明争暗斗。
不仅如此，在汽车之家、懂车帝等平台上也有类似内容的比较，飞凡强调R7在空间、屏幕和配置方面的优势。
这些广告投放大约在12月底开始，而汽车平台的推广稍晚一些。
在广告中直接提及竞争对手，飞凡的这种策略可谓独树一帜。
在飞凡的商超店里，销售人员也在强调这种对比。
“这就是个放大版的Model Y，我们的车身尺寸比Model Y大一圈。”某家商超店的销售人员说，“整体舒适性、前后排空间和后备厢都优于Model Y。”
“我们的电池使用三元锂电池，而特斯拉Model Y用的是磷酸铁锂电池，价格上约贵出5万元。此外，音响系统、双层夹胶玻璃和三联屏等配置也是我们的优势。”
02 与Model Y的比较如何？
从车型来看，飞凡R7和Model Y都是轿跑SUV，并且价格相近，这是飞凡针对Model Y的主要原因。
飞凡R7属于中大型SUV，而Model Y属于中型SUV，前者的尺寸略大。飞凡R7的长宽高为4900*1925*1655MM，而Model Y为4750*1921*1624MM，显然R7的尺寸更为宽敞。
在价格上，飞凡R7和Model Y都在30万元左右，而飞凡R7的一个优势是车电分离，车主可以选择租电池，这样77度电池版本可减少8.4万元，90度电池版本则可减少10万元。
例如，飞凡R7的后驱屏霸版原价27.99万元，租电池后仅需支付19.59万元，但需每月支付约1260元的电池租金。
在外观上因人而异，但飞凡R7在内饰和乘坐体验上下了不少功夫。
比如三联屏设计，覆盖主驾和副驾，以及BOSS音响系统，飞凡自豪地表示这是奔驰EQS和奥迪A6、A8才有的配置，而Model Y仅有一块中间屏幕。
此外，主副驾驶的脚托、腿托以及脚托加热等功能，飞凡R7高配版也都具备。同时，飞凡R7还配备了华为的AR-HUD抬头显示技术，甚至可以通过HUD观看电影，另外还增添了电吸门、无边框夹胶玻璃等配置。
即使是最低配版本，飞凡R7也配备了陡坡缓降、道路交通识别和防碰撞预警等功能，而这些在Model Y上并未配备。
不过，Model Y的摄像头、激光雷达和超声波雷达数量都超过了飞凡R7，因此在智能驾驶方面，特斯拉更具优势。此外，特斯拉Model Y还具备远程APP控制功能，而飞凡R7则没有。
此外，飞凡汽车已宣布与中石油、中石化合作推出换电服务，以便于车主更方便地更换电池。
然而，据了解，目前在北京尚未设立换电站。销售人员表示，在北京，每半年会推出一到两个换电站，首先会在北上广深等城市推出，目前在北京的换电站正在建设中，具体时间尚未确定。
03 减配降价，是否为了应对降价潮？
陆玖商业评论注意到，飞凡与Model Y的广告在2月4日已撤下，取而代之的是突出新价格体系的广告，强调19.59万元购车的亮点。
此次降价伴随着相应的减配。
2月2日，飞凡汽车发布了全新的屏霸版产品线，车电分离价格最低下调至19.59万元，成为唯一进入20万元以内的中大型纯电SUV。为了回馈现有用户，飞凡汽车将提供“1500度免费充换电权益”。
在汽车之家和懂车帝等平台上，2022年9月上市的四个配置已宣布停售，取而代之的是2023款的四个新配置。整体来看，新版四个配置比旧版平均便宜了约2万元。
经过比较，新版四个配置与旧版配置仍然一一对应，例如新款的后驱屏霸版对应的是旧款的标准高阶版，二者在电池和驱动等硬件上几乎完全相同，主要在一些智能化配置上有所调整。
飞凡官方称此次行动为“启动产品价值体系调整”，外界普遍解读为降价行动。
这一降价举措令人意外，因为飞凡R7在9月刚推出后，不到半年的时间便宣布调整，旧配置全面停售，转变速度颇快。
仔细对比发现，新款与旧款相比，主要是智能化配置的减配，辅助驾驶、激光雷达等智能配件由原来的标配变为选配。
也就是说，价格降低的同时，配置也有所减少。
以飞凡R7后驱屏霸版为例，与2022款最低配置的标准高阶版相比，疲劳驾驶提示、自动变道辅助、内置行车记录仪等功能被取消，5G网络和V2X通讯也没有了。辅助驾驶芯片方面，后者使用的是英伟达ORin-X芯片，而前者则是MoBIleye-EyeQ4。
另外，摄像头、超声波雷达和毫米波雷达的数量也有所减少。新版的摄像头数量为5个，而老版为12个；超声波雷达新版为4个，老版为12个；毫米波雷达新版为2个，老版为4个；4D成像雷达在新版中没有，而老版则有。电动座椅记忆在老版副驾可选装，而新版则无法选装。
尽管如此，最高配的价格却有所上涨，配置也略有提升。
飞凡R7的2023旗舰版售价为38.99万元，而2022版旗舰高阶版的价格为36.95万元。新版增加了自动泊车入位和远程召唤功能，辅助驾驶芯片为英伟达DRive ORin，并增加了激光雷达，但未配备内置行车记录仪。
在四个车型中，三个车型降价，唯独最高配车型涨价，整体策略旨在减少“降价”的明显迹象，这是汽车行业的普遍做法。通常最高配车型并不寄希望于大规模销售，仅用于提升品牌形象。
能够实现19.59万元的价格，得益于车电分离的方案。
飞凡R7作为换电车型，为降低购买门槛，推出车电分离方案，标准屏霸版的原价为27.99万元，通过车电分离方案，售价仅为19.45万元，这一价格非常亲民。
再加上依托上汽集团的汽车金融服务，最低首付仅需15%，车主只需支付约2.92万元即可将飞凡R7开回家，从而大大降低了购车门槛。
飞凡R7官方表示，此次调整价值体系旨在赋予用户更大的选择权。但结合特斯拉、问界等同行的降价行为，这也可以视为应对市场变化的现实之举。
04 上汽集团会失望吗？
飞凡在广告投放上非常积极。
在硬刚Model Y之前，已经经历了几轮广告投放。
飞凡汽车是由上汽荣威R品牌演变而来，承担着“上游”的使命。在R品牌发布后，先后推出ER6和MARVEL R两款车型，并邀请周杰伦代言。
在飞凡独立后，营销活动并未停止。2022年11月4日，飞凡汽车在交付前，通过视频号、抖音等平台推出了廖凡代言的广告片《名字》，重新向外界传达品牌定位。
随后，飞凡R7开始在分众渠道进行大规模电梯广告投放，“以凡之名，看见不凡”，廖凡出现在画面中，飞凡汽车努力占领用户心智。
在汽车媒体上，飞凡同样加大了投放力度，在抖音等短视频平台，9月底和10月底与汽车圈自媒体进行了多次推广。
此外，飞凡汽车还利用体育营销，于2022年11月前后借助上汽资源，令R7广告出现在中超赛场。
在销售渠道方面，上汽集团也给予了飞凡倾斜支持。
飞凡的经销商大多来自原荣威R的经销商，门店费用由上汽集团与经销商共同承担，销售人员也由经销商派出。
