10月19日消息，电动汽车制造商特斯拉在当地时间周三盘后发布了2023年第三季度财报。报告显示，特斯拉第三季度的营收为233.50亿美元，同比增长9%，但低于分析师普遍预期的241亿美元。净利润为18.53亿美元，同比下降44%；调整后的每股收益为0.66美元，同样低于分析师的预期0.73美元。
与2023年第二季度相比，特斯拉的营收从249.27亿美元降至当前水平，净利润则从27.03亿美元降至18.53亿美元。去年同期，特斯拉的营收为214.54亿美元，净利润为32.92亿美元。
当日，特斯拉的股价下跌了4.78%，收于每股242.68美元。
按业务划分，特斯拉在第二季度的核心汽车业务营收为196.25亿美元，同比增长5%；能源生产与存储业务的营收为15.59亿美元，同比增长40%。此外，特斯拉的“服务和其他”业务，包括车辆维修，营收为21.66亿美元，同比增长32%。
在汽车业务的营收中，销售碳排放积分的收入在第三季度增长至5.54亿美元，超过上一季度的2.82亿美元和去年同期的2.86亿美元。
第三季度，特斯拉的总毛利为41.78亿美元，同比下降22%。营业毛利率为7.6%，较去年同期的17.2%显著下降。
特斯拉总毛利的同比下降略低于分析师预期，主要是因为公司在利率上升的情况下进行了大幅降价以刺激需求。第三季度的平均单车收入较去年同期下降了近11%。
财报中显示，第三季度毛利率为17.9%，低于今年第二季度的18.2%和去年同期的25.1%。尽管第三季度单车原材料成本减少了约2000美元，毛利率依然下降。
自今年1月起，特斯拉通过大幅降价和折扣方式销售电动汽车，第三季度各车型的降价幅度超过6%。虽然这些措施在上半年提升了汽车销量，但为准备新车型生产而进行的工厂重组计划在7到9月份期间影响了电动汽车的交付。
特斯拉在财报中提到：“第三季度，我们的单车销售成本降至约3.75万美元。尽管新工厂的生产成本仍高于旧工厂，但我们在第三季度进行了必要的升级，以进一步降低单车成本。”
本月早些时候，特斯拉公布第三季度电动汽车交付量同比下降7%。不过，特斯拉保持180万辆的年产目标不变，表明降价销售正在提振需求。一些分析师指出，在电动汽车需求普遍放缓的情况下，特斯拉可能需要继续降价以实现年度交付目标。
公司第三季度的营收和利润未能达到分析师的预期，利润率受到新工厂利用率不高、即将上市的CybeRtRUCk电动皮卡增加运营费用及人工智能和其他项目支出上升的影响。
特斯拉表示，已在美国德克萨斯州的超级工厂开始试产CybeRtRUCk电动皮卡，首批车预计于11月30日交付。德克萨斯州工厂的CybeRtRUCk年产能为12.5万辆。
投资者和分析师预计，特斯拉需要在第四季度交付47.6万辆汽车以实现年度目标，因此公司将继续降价。
尽管如此，特斯拉的股价今年已经上涨超过一倍，投资者认为在不确定的经济环境中，公司将比竞争对手表现更好，长期来看，自动驾驶软件能为公司带来更高的利润率。
特斯拉表示，销售太阳能电池板和储能电池的能源业务与服务业务开始成为公司利润的重要来源，本季度这两类业务的总毛利超过5亿美元。
在能源业务方面，特斯拉第三季度部署了3653兆瓦时的储能系统，同比增长90%，但太阳能装置总量同比下降48%，降至49兆瓦。
特斯拉第三季度的研发费用为11.6亿美元，高于去年同期的7.33亿美元。公司表示：“我们将人工智能训练计算的规模扩大了一倍以上，以适应不断增长的数据集和OptiMUS机器人项目。”
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克透露，公司正在利用端到端机器学习算法重写驾驶辅助系统FSD Beta。
第三季度，扎卡·柯克霍恩辞去了特斯拉首席财务官一职，目前公司首席会计官瓦伊巴夫·塔尼娅兼任此职位。
特斯拉在第三季度开始销售升级版Model 3焕新版，该车型的转向灯按钮灯功能调整引发争议。现在在中国和欧盟市场销售的Model 3焕新版通过触摸方向盘上的一个按钮来指示车辆即将变道或转弯，而不是使用方向盘左侧的操控杆。同时，特斯拉也下调了高级驾驶辅助系统FSD Beta的价格，并提醒客户在实现无人驾驶之前需时刻保持注意力，随时准备介入转向或刹车。
