3月2日消息，在美国当地时间周三，埃隆·马斯克在特斯拉的投资者日活动上揭示了被称为“秘密宏图”第三篇章的愿景，宣称将指引我们走向“一个完全可持续能源的未来”。这无疑令人振奋，但在我们迈入这一新时代之前，有必要回顾一下前两篇章的实施情况：马斯克的计划究竟如何？他的目标是否实现？
总体来看，“秘密宏图”第一篇章普遍被认为是成功的，而第二篇章的许多规划则显得偏离了轨道。美国科技媒体The Verge的记者安德鲁·霍金斯与特斯拉车主兼新闻撰稿人奥马尔·沙克尔就这两部分的执行情况进行了讨论，并对其进行了评分。
“秘密宏图”第一篇章得分为B+
“秘密宏图”第一篇章于2006年8月2日在特斯拉博客上发布，标题是《特斯拉的秘密总体规划》。尽管马斯克戏谑称特斯拉的战略计划不应保密，但值得注意的是，当这一计划面世时，特斯拉的第一款车型Roadster距离投产还有两年。那时马斯克并非特斯拉的首席执行官，这一职位由联合创始人马丁·埃伯哈德担任。马斯克当时是SpaceX的领导者，而这份规划是他以特斯拉董事长和首席产品官的身份向外界发布的。
“秘密宏图”第二篇章得分为C-
总体而言，沙克尔对“秘密宏图”第二篇章的评分为C-。他指出，特斯拉确实在制造受到广泛欢迎的汽车，并且有充电网络支持其运作。虽然CybeRTRUCk仍在开发中，但特斯拉汽车配备的Autopilot功能表现良好，尽管司机仍需保持警惕。尽管FSD具有巨大潜力，但仍需克服许多挑战。目前，上路的每一辆配备HW3或更老硬件的特斯拉，可能永远无法实现自动驾驶出租车的目标。此外，特斯拉还涉足太阳能屋顶和储能产品PoweRwalls等业务。
霍金斯对沙克尔的评分持不同看法，他给出的评分为D-。他认为，特斯拉有太多承诺未能兑现，并承担了过多风险。他指出，“秘密宏图”第二篇章的目标虽高尚且富有理想，但在不同的环境下，或许能够实现这些目标。追求雄心壮志并无不妥，但当行动迟缓且失败频频时，这些理想便可能遭遇挫折。
