特斯拉于3月2日举行投资者大会，此次大会备受期待，众多机构和投资者都希望马斯克能宣布一些“重大消息”。
然而，这次大会上，马斯克仅仅展示了一幅宏伟的蓝图，还提到了一项需要10万亿美元的计划来改变世界。投资者们在台下感到困惑，因为马斯克似乎只是“画了一个大饼”，没有提供任何实质性的信息。
特别是在此前，有机构预测特斯拉将宣布一款25000美元的平价汽车，许多投资者因此怀着期待走进会场，结果却只听到了马斯克的“空谈”。
此次投资者大会后，特斯拉的市值蒸发了428.4亿美元，约合3000亿人民币。
马斯克在会上再度发表了一些引人注目的言论，他提到“十万亿美元改变地球”，让在场的投资者感到迷惑。
他的意思是，当前世界使用的能源既不清洁又浪费，全球80%的能源仍来自化石燃料，而这些燃料的有效利用率仅为三分之一。他表示将致力于构建一个完全以清洁能源为基础的可持续发展地球，这一庞大计划的预算高达10万亿美元。
关于实现这一目标，马斯克列出了几个前提条件：储能240TWh、可再生电力30TW、10万亿美元的制造投资、能源消耗需低于燃料经济一半、占地面积小于0.2%、占2022年全球GDP的10%，并且没有无法克服的资源挑战。显然，这些条件中的任何一项在短期内都难以实现，尤其是10万亿美元的投资构想，更让投资者感到无奈。
2022年美国GDP总量为25.5万亿美元，中国则为18万亿美元，马斯克的预计投资将占美国一年GDP的40%，占中国GDP的56%。即使特斯拉将2022年的814亿美元全部用于该计划，仍需至少123年才能完成。如此庞大的资金，特斯拉根本无法承担。
马斯克将这一宏伟蓝图的实施分为五个步骤：第一步，发展可再生供电，减少35%化石燃料使用，建设24TWh的储能和10TWh的可再生能源；第二步，通过推广电动车，形成115TWh的储能池，减少21%化石燃料；第三步，将供暖系统替换为热泵，减少22%化石燃料；第四步，引入电能和氢能进入工业体系，减少17%化石能源；第五步，实现交通工具全面使用清洁能源，减少5%化石燃料。五个步骤的总和为100%，意味着如果马斯克的计划得以实现，化石燃料将彻底退出历史舞台。
马斯克的这一“夸大”之言直接导致他失去了世界首富的头衔。根据彭博亿万富翁指数，2月27日，马斯克的身价为1871亿美元，超越LVMH首席执行官贝尔纳·阿尔诺，再次成为世界首富。然而，仅在短短72小时内，马斯克便被迫降回老二的位置，3月2日，他的资产减少超过20亿美元，总财富降至1840亿美元，而阿尔诺的实时资产为1841亿美元，重新夺回首富宝座。
马斯克的主要财富来自于特斯拉的股份，他持有特斯拉13%的股份，特斯拉股价的波动直接影响他的财富排名。或许在下次“夸口”之前，马斯克应考虑这些言论对他财产的影响。
自特斯拉进入新能源车市场以来，曾一度稳居全球销量冠军。但这一地位如今已不复存在。
2022年，比亚迪逆袭特斯拉成为新的全球销量冠军，销量达到186.9万辆，远超特斯拉的131万辆。比亚迪的迅速崛起令特斯拉倍感压力，加上众多新能源车企业的强势发展，特斯拉曾经的优势正逐渐消逝，面临生存的挑战。
特斯拉取消超声波雷达，带来的直接好处是每辆车节省144美元，约合1000元人民币。以2022年特斯拉全球销量131万辆计算，这一减配措施为公司节省了约2亿美元，约合人民币13.1亿元。结合特斯拉2022年整车毛利率高达25.6%，成为新能源车企中毛利率最高的公司，减配策略可能对维护高毛利率和超高净利润起到了重要作用。特斯拉2022年净利润达到125.6亿美元，创历史新高。
有知情人士透露，从2017年至2023年，Model 3的电驱单元累计减重20%，中控屏也减重12%。在新能源汽车行业，减重已成为延长续航的共识，但也有业内人士认为减重等同于减配，对整车安全不利。
在投资者大会上，特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩表示，2022年Model 3每辆车的成本已降低30%。在人工和原材料成本持续上升的背景下，整车成本能降低30%，令消费者不禁联想到“减配”。
目前，稀土是电动车制造中必不可少的原材料，但马斯克在大会上却声称将不再使用稀土。
众所周知，稀土是制造强力磁铁的关键元素，是现代科技产品不可或缺的组成部分。从手机、电脑硬盘到电视屏幕，再到光纤电缆和军工产品，稀土的应用无处不在。甚至美国的国防军工产品也完全依赖稀土，每架F35战机需要消耗417公斤稀土。科学界普遍认为，没有稀土就无法实现工业电子化，稀土成为全球工业的命脉。
业内人士指出，在当前阶段，稀土在各个领域的应用无可替代，马斯克的“不用稀土造车”就如同提议移民10万人去火星一样不切实际。“未来找到新材料替代是有可能的，但目前尚未出现不用稀土的技术，单靠口号无法解决实际问题。”
有投资者指出，马斯克在投资者大会上并未对大规模召回事件以及全球各地特斯拉自燃事件作出回应，也没有介绍新产品，反而频繁提出各种“卫星”计划，这种画大饼的方式已无法打动投资者。
无论马斯克所描绘的蓝图多么宏伟，最终都需依赖特斯拉的销量。如果特斯拉在疫情后的市场中无法取得良好业绩，可能会被比亚迪甩在身后，也将为其他新能源车企提供追赶的机会。到那时，马斯克面临的将不仅是失去首富宝座的问题，更是特斯拉能否生存的问题。
