今年的上海车展可谓竞争激烈，各大厂商纷纷推出吸引眼球的策略。零跑宣称用户只需花费14万元便可享受价值50万元的内饰，比亚迪则表示将为用户免费升级到其新推出的智能车身控制系统，称为“云辇”。而合创与雷蛇联合推出了电竞车，打造出一个移动电竞房，小鹏与蔚来则与奢侈音响品牌丹拿合作，配置价值百万的车载音响。
互联网企业们也加入了这场竞争，百度、阿里、华为等在车展期间纷纷召开汽车主题发布会，展示各自的实力，然而腾讯则选择了蔚来。腾讯智慧出行副总裁刘澍泉将蔚来视为腾讯的“灯塔客户”和“天使客户”，这不仅表明蔚来在照亮腾讯新能源道路上扮演重要角色，同时显示出蔚来对此项使命的热情。
腾讯在云计算方面具备一定优势，但在汽车领域则显得相对薄弱。蔚来作为汽车制造商，或许在这段合作中具有更高的话语权。腾讯为何青睐蔚来？而蔚来又为何愿意配合腾讯？在汽车云领域，腾讯的表现如何？
汽车云领域的竞争
2022年，腾讯与蔚来签署了战略合作协议，双方将在自动驾驶云、智能驾驶地图、数字生态社区等领域进行深入合作。腾讯提供云计算服务，蔚来则提供汽车，这一组合成为当前汽车行业的热门话题。
安永发布的《智能汽车云服务白皮书》指出，“上云是自动驾驶从开发到商业化的必由之路”，这一点在特斯拉身上得到了充分体现。自2016年特斯拉将自动驾驶FSD设置为增值订阅服务以来，其订阅费用在6年内从3000美元涨至1.5万美元，尽管如此，仍有19%的特斯拉车主愿意为此付费，2022年FSD为特斯拉贡献了3.2亿美元的营收。
与此同时，特斯拉采用的摄像头方案降低了成本，业内人士指出每辆车可节省约4000元人民币。特斯拉的成功，得益于其强大的云计算能力，早期便建立了多个超级计算机项目，通过云处理海量数据，赋予每辆车一个智能“大脑”。
蔚来也计划于今年7月1日开启增强领航辅助NOP+订阅服务，月费为380元，这只是汽车云赋能车企的冰山一角。未来，自动驾驶、车联网、车路协同等领域都将涉及汽车云。
腾讯在汽车云领域的挑战
尽管汽车云市场前景广阔，腾讯在这一领域起步较晚。2015年腾讯宣布进军汽车行业，而百度和阿里在2013年和2014年便已开展相关布局。此外，腾讯对汽车业务的重视程度相对较低，将其视为云与智慧产业事业群的一个子项目。
腾讯的汽车云业务更多是将微信开放平台的模式移植到汽车领域，开放接口供车企接入，却未能涉及底层操作系统和硬件。面对竞争对手的激烈角逐，腾讯在汽车云业务中显得力不从心。
腾讯云的业务主要依赖于泛娱乐社交，尽管在国内云计算市场占据一席之地，但相比阿里云和华为云，其增长已趋于放缓。在汽车云领域，腾讯甚至未能发挥其优势，面临着前所未有的竞争压力。
蔚来与腾讯的合作前景
蔚来与腾讯的合作是双方互补短板的结果。蔚来在硬件方面的优势能够帮助腾讯弥补缺失。而腾讯在投资方面的支持也为蔚来的发展注入了活力。
腾讯在蔚来创立初期便提供了启动资金，并参与了多轮融资，甚至在蔚来面临危机时向其注入了10亿美元的资金。相比之下，腾讯在其他汽车项目上的投资则表现得相对保守，尤其是在硬件领域。
腾讯的定位是“汽车产业数字化升级助手”，在实际操作中也遵循这一原则，避免直接介入硬件。虽然腾讯在硬件方面的尝试屈指可数，但与蔵来的紧密合作或许能够为双方带来新的发展机遇。
未来，蔚来与腾讯的合作前景值得期待，两者在理念上的契合和资源上的互补或将为双方开辟更广阔的市场空间。
总之，蔚来与腾讯的合作不仅是两家企业的结合，更是对未来汽车云市场潜力的共同探索。
