贾跃亭在艰难的环境中不断努力前行。
与六年前的“乐视七大生态”相比，他的梦想已大幅缩水，目前市值仅为3亿美元的法拉第未来（简称FF），成为他手中的唯一希望。
在5月31日的FF发布会上，贾跃亭重回公众视野，他的名字很快登上了抖音热榜的第一位。
这场备受期待的发布会在“云端”举行，整个过程通过提前录制的视频进行。贾跃亭以FF创始人兼首席产品官的身份，进行了近一个小时的英文演讲。他表示：“尽管以法拉利、迈巴赫和劳斯莱斯为代表的传统超豪华汽车似乎处于巅峰，但我认为真正的颠覆即将来临。”
发布会上，FF 91 2.0 FutuRist Alliance的硬件配置正式揭晓：电池容量为142千瓦，CLTC续航达到800公里，三电机总功率1050匹，0-96公里/小时加速时间为2.27秒。
贾跃亭将其比作2007年发布的iPhone，紧接着视频出现了卡顿。FF工作人员在群里向媒体解释：“由于今天直播人数众多，前面有几分钟卡顿，紧急增加了直播服务器带宽，现在已经解决。”
发布会的最后，贾跃亭公布了FF 91 2.0 FutuRist Alliance的售价：30.9万美元，全球限量300台，从即日起接受全额付款，并重新开放线上订购。新用户在美国需支付5000美元订金，中国新用户则需支付5万元人民币，以加入等候名单。
此次发布会距离FF 91首次亮相已过去6年。2017年1月3日，贾跃亭在拉斯维加斯CES展上首次发布FF 91，宣布将于2018年实现量产。
“劈风斩雨，颠覆者蒙眼狂奔”——在发布会临近的5月26日，贾跃亭在微博上发声。FF的造势活动包括倒计时海报、煽情预告视频、征集股票代码改名意见。他还特意开通了抖音账号，亲自驾驶FF 91向粉丝展示产品。
这一切让人联想起当年乐视超级手机发布时的气势。
发布会上，贾跃亭为科技圈带来了新名词：“塔尖产品”“全能AI HypeRcaR”“高定私人AI”“硅基新物种”“智毯”。
在发布会结束时，贾跃亭说：“让我们与AI共同，再次为梦想窒息。”
一位贾跃亭身边的乐视“老人”表示：“他依然那么兴奋，每天都有新的想法想与人讨论。他确实想制造一辆好车。”
尽管量产的漫长等待让部分人选择退出，但FF内部人士向雪豹财经社透露，随着终极发布会的定档，FF官网又陆续收到了新订单。
发布会如期进行，这让FF员工感到些许乐观，他们终于走出了“艰难的2019”。
2018年最后一天，FF与恒大达成和解协议，这意味着恒大将不再有后续资金的投入。
与恒大的闹翻使FF 91在2019年量产的希望破灭。加州汉福德工厂的动力总成系统测试经理奥斯卡·特鲁吉罗回忆道：“那时在美国有1300名员工，突然间几乎所有生产活动都停止了。”
当年10月，媒体曝出FF中国公司60多名员工未能领取8月21日至9月20日的工资。
FF的休克状态使外界对贾跃亭的信心再次跌至谷底。FF员工小池（化名）告诉雪豹财经社，他也曾未能领取工资，但选择留下来。“一些人离开了，除了收入原因，还有心累。跟随老贾需要有一颗大心脏。”
FF中国区总部位于北京酒仙桥的电通创意园，最辉煌时这里有300多名员工，如今仅剩不到80人，主要负责车联网研发和营销，使用一栋两层小楼。
目前有十几位前乐视VP级高管依然跟随贾跃亭造车，他们分布在中美两地。小池透露：“高管团队中有人为了支持老贾，卖掉了房子，用于支付员工的最低工资。”
国内高管们定期赴美汇报工作，见到的“贾总”依然是那个“为梦想窒息”的男人。“他精力充沛，开会时完全不知疲倦。”一位高管表示。
这就是他们坚持的全部原因。虽然贾跃亭已卸任FF全球CEO和董事长，但大家都清楚，“老贾”依然是FF的核心决策者。
2019年，低谷中的“窒息”。
发布会如期进行，让FF员工感到一丝乐观，他们终于迈过了“艰难的2019”。
2018年最后一天，FF与恒大达成和解协议，这意味着恒大不再有后续资金的投入。
与恒大决裂使FF 91在2019年量产的希望化为泡影。加州汉福德工厂的动力总成系统测试经理奥斯卡·特鲁吉罗目睹了这一切，他回忆：“那时在美国有1300名员工，几乎所有生产活动都停止了。”
当年10月，媒体报道称，FF中国公司60余名员工未能领取8月21日至9月20日的工资。
FF的休克状态再次重创了外界对贾跃亭的信心。FF员工小池（化名）表示，他一度未能领取工资，但选择留下。“一些人选择离开，除了收入问题，还有心累。跟随老贾需有一颗大心脏。”
FF中国区总部在北京酒仙桥的电通创意园，曾经辉煌时有300多位员工，如今只剩下不到80人，主要负责车联网研发和营销，居住在一栋小楼中。
目前有十几位前乐视VP级高管依然在贾跃亭身边，他们分布在中美两地。小池透露：“高管团队中有人为了支持老贾，甚至卖掉了房子来支付员工的最低工资。”
国内高管不定期赴美汇报，见到的“贾总”依旧是那个“为梦想窒息”的男人。“精力充沛，开会时完全不知疲倦。”一位高管表示。
这就是他们坚持的原因。尽管贾跃亭已卸下FF全球CEO和董事长的职务，但大家都知道，“老贾”依旧掌控着FF的核心。
2021年7月22日，贾跃亭成功“摆平”与恒大的纠纷，借助特殊目的收购公司推动FF在美国纳斯达克上市，员工们再次感到兴奋。此时，恒大通过Season SMaRt持股20.5%，贾跃亭控制的FF合伙人公司（FF Top Holding）持股37.5%，他仍然实际掌控FF。
然而，随之而来的是一场伴随着做空报告的控制权之争。贾跃亭不惜发起诉讼，最终迫使“造反”的美国董事退位。
FF屡次跳票的声誉也影响到了普通员工。员工小知（化名）不断收到父母的微信：“亲戚们都说这是一家骗子公司，根本没有造车，你怎么还在这里工作？”
“等到FF 91交付的第二天，我就离职，”小知气愤地回应，“不是为了别的，只是为了证明给他们看：我们绝对不是骗子。”
“只有经历过百分之九十九的嘲笑，才有资格谈及百分之一的成功。”这是贾跃亭在2016年乐视危机爆发前最常说的一句话。
2017年7月4日，贾跃亭离开北京，前往美国洛杉矶。在那一刻，他或许没有预料到，在美国制造汽车将如此艰难。
贾跃亭原本打算与恒大合作造车，恒大负责国内的生产与销售，而他的团队则负责海外市场。当时恒大资金雄厚，能够全力支持量产目标的实现。
一位新能源行业投资人认为，FF成立以来的所有“反转”均源于两个原因：一是公司对资金的渴求，二是贾跃亭对控制权的执着。
FF多次面临资金链的窒息，贾跃亭和他的团队习惯于在反转中生存。根据统计，FF从2014年至今至少融资了50亿美元。
5月10日，FF宣布签署1亿美元融资的无担保可转债最终协议，预计所获资金将用于支持FF 91的持续生产和销售及服务体系的发展。根据交付日程判断，如果一切顺利，这将是量产前的最后一笔融资。
2022年9月，贾跃亭重新掌握董事会控制权后，任命来自国内车企的陈雪峰为全球CEO。自此，FF的量产之路逐渐顺利。“FF已经走出了ICU。”员工小池表示。
私下里，贾跃亭反思过往的激进扩张和用人策略。他努力克制自己的欲望，不再将业务扩张得过大。过去的贾跃亭喜欢下属的疯狂想法，并愿意花重金去尝试。“易到用车就是一个例子，当时乐视资金链已经紧张，他仍然投入了大量资金。”一位接近贾跃亭的知情人士说道。
“他更像是个发明家，现在的职位比较适合他。”前述投资人表示，“他容易冲动，花钱大手大脚，似乎不知道资源永远是有限的。”
目前，贾跃亭负债高达29.6亿美元（约合人民币209.41亿元）。根据2020年与债主签署的债务重组协议，他将持有的大约一半FF股权置于信托基金中。根据估算，一旦FF市值达到200亿美元，债权人将在国内撤销对贾跃亭的诉讼，助他解除“老赖”身份，从而清除其回国的最大障碍。
“如果他能成功翻身，将成为同辈中国企业家中最传奇的。”上述投资人如是说。
这场全程英文的发布会结束后，FF的下一个目标是“回国”，推出低价产品并实现量产。然而，依然横在贾跃亭面前的是资金问题。此外，对于当今的国内新能源汽车市场而言，FF也显得是一名迟到的选手。
