美国的电动汽车充电公司正在逐步将特斯拉的充电技术纳入主要标准。福特和通用汽车已经表示将采用特斯拉的充电技术，但在充电标准的互操作性方面仍存在疑虑。
特斯拉、福特和通用汽车共同占据了美国电动汽车市场超过60%的份额。这一合作可能使得特斯拉的北美充电标准（NACS）成为美国的主要汽车充电标准，特斯拉的股价因此上涨了2.2%。
该合作协议还意味着，如果只使用CCS充电系统，可能会面临客户流失的风险。CCS是美国政府支持的充电标准，正与NACS竞争。
白宫表示，提供特斯拉充电接口的电动汽车充电站，只要同时支持CCS接口，就有资格分享数十亿美元的美国联邦补贴。白宫的目标是推动数十万充电桩的部署，认为这是实现电动汽车普及的重要部分。
ABB E-MoBIlITy北美也将推出支持NACS充电接口的产品，目前该公司正在进行相关设计和测试。
该公司负责外部事务的副总裁表示：“市场对将NACS充电接口集成到我们的充电桩和设备中表现出极大兴趣，客户都在询问，‘我们什么时候能买到这种产品？’”
施耐德电气美国公司同样在提供电动汽车充电的软硬件，其高管指出，市场对NACS充电接口的集成兴趣正在上升。
Blink Charging宣布将推出一款采用特斯拉接口的新快充设备，ChaRgePoint和TRITIUM DCFC也有类似计划。EVgo表示将在其快充网络中集成NACS标准。
由于三大汽车制造商宣布充电合作，一些汽车充电公司的股价在周五大幅下跌，但在宣布集成NACS后，部分公司的股价有所回升。
市场仍对NACS和CCS标准的兼容性表示担忧，尤其是在同时推广两种标准可能增加供应商和用户成本的情况下。
各大汽车制造商和美国政府尚未详细说明，两种标准的互操作性将如何实现，以及费用结算的方式。
充电桩制造商的联合创始人表示，“未来的充电体验仍不明确。”
充电桩制造商和运营商注意到对互操作性的几个关注点，包括特斯拉超级充电站能否为高电压车辆提供适当的快速充电，以及特斯拉充电电缆的设计是否适合某些汽车的充电接口。
特斯拉的超级充电站与其汽车高度集成，支付工具与用户账户绑定，用户可以通过特斯拉应用轻松充电和支付。此外，特斯拉还提供适配器，使非特斯拉车辆能够在非特斯拉充电站充电。
一位从事超级充电站开发的前特斯拉员工表示，短期内集成NACS充电标准将增加成本和复杂性，但由于特斯拉能够带来更多车辆和更好的用户体验，政府应当支持这一标准。
这位前员工目前在一家充电公司工作，该公司因特斯拉与通用汽车的合作而重新评估其CCS充电技术的战略。
推广CCS充电标准的行业组织总裁指出，“特斯拉的方案还不是一个标准，成为标准的道路依然漫长。”他认为，CCS标准值得支持，因为其与多家供应商已有十几年的合作历史。
