为了提升销量，蔚来决定降价，这显示出当前面临的巨大压力。
6月12日，蔚来宣布全系车型降价3万元，并取消新车主的免费换电权益，开始将换电服务与购车分开。
尽管蔚来汽车CEO李斌在当日下午的活动中表示：“此次调整并非仅为了提升销量，而是蔚来长期要做的一件事”，但外界普遍认为，已经连续三个月销量下滑的蔚来迫切需要降价以稳定销量。
除了蔚来，小鹏的市场表现也不尽人意，自去年年底销量一直低迷，旗舰车型G9的上市未能改善销量，月底即将上市的G6被视为小鹏的最后希望。
在“蔚小理”三家中，理想的表现最为突出，无论是销量还是财报数据，都已将蔚来和小鹏远远甩在了身后。曾经并存的“蔚小理”格局，至少在当前阶段已不复存在。
蔚来、小鹏销量下滑，期待下一个爆款
上周五，蔚来发布2023年第一季度财报后，“蔚小理”三家已全部公布了年初财报数据，理想汽车的营收和毛利率表现均相当强劲，而蔚来和小鹏的表现则较为逊色。
蔚来的多项数据出现下滑，一季度营收为106.8亿元，同比增长7.7%；净亏损47.4亿元，去年同期为18.3亿元，同比扩大166%。此外，一季度蔚来的毛利率下滑至1.5%，而汽车毛利率则下降至5.1%。
关于今年第四季度实现盈亏平衡的目标，李斌在财报电话会上表示：“时间表肯定要往后推，希望这个推后的时间能控制在一年以内。”
财务数据的下滑主要是由于销量不佳拖累。一季度，蔚来仅交付3.1万辆新车，环比去年四季度下滑22.5%。而4、5两个月的销量也均在万辆以下，分别为6658辆和6155辆，蔚来因此下调了二季度销量预期，预计交付量为2.3万-2.5万辆。李斌曾多次公开表示，蔚来正处于NT 1.0平台向NT 2.0平台的转换期。
确实如此，一季度蔚来仅有ET5和ES7支持销量，而近期新能源车市场价格战激烈，坚持不降价导致一些潜在用户转向其他竞争品牌，造成销量未达预期。此次蔚来将车价与换电权益解绑，对自身及消费者均更为有利，能够降低车价提升市场竞争力，消费者也可根据使用需求自由选择。
即将交付的全新ES6成为蔚来的新希望。作为蔚来热门车型，初代ES6上市后便承担着销量重任，全新ES6经过换代升级及降价后，产品力和竞争力将显著提升，内部对这款车型寄予厚望。
虽然蔚未公布全新ES6的具体订单数字，但李斌在电话会议上透露，新款ES6的锁单情况达到了公司预期。随着新款ES6和ET5旅行版的即将交付，蔚来预计6月交付量将达到1万-1.2万辆。根据规划，蔚来全新ES8也将于6月下旬上市，下半年将有7款车型处于交付状态，蔚来期待月度交付量达到2万辆。
曾经起步较快的小鹏如今则面临困境，2023年一季度营收仅为40.3亿元，同比下滑45.9%；净亏损23.4亿元，比去年同期增加6.4亿元；毛利率下滑至1.7%，而汽车毛利率降至负值-2.5%。
在销量方面，小鹏在“蔚小理”三家中表现最差，一季度总交付量仅为1.8万辆，环比下降17.9%。而在4、5两个月的销量也维持在较低水平，分别为7079辆和7506辆。小鹏给出的二季度交付指引与蔚来相差无几，仅为2.1万-2.2万辆。
实际上，小鹏的颓势从去年年末就已开始，导火索是备受期待的G9上市后短短两天内紧急调价事件。G9上市初期复杂的车型配置和选配逻辑引发市场强烈质疑，小鹏不得不在48小时内紧急调整并变相降价2万元以挽回用户口碑。但随后的销量表现平平，今年以来已连续几个月销量未突破千辆。
小鹏的另一款中高端车型P7初期表现出色，但今年特斯拉Model 3的降价使其失去性价比优势。与此同时，P7的改款车型P7i直到3月末才开始交付，进度略显拖沓。尽管升级后的P7i销量表现良好，目前已成为小鹏的基础车型。
如果小鹏将最后希望寄托在G6身上，则是将最先进的技术应用于此，包括最新的SEPA2.0架构和800V高压SiC电驱平台，直接对标特斯拉Model Y。
G6的预售价格为22.5万元，比Model Y便宜4万元，小鹏希望用更具竞争力的价格争夺市场份额。G6在预售72小时内收获2.5万张小定订单，开局顺利。然而，小鹏仍需谨慎，因为这可能是其最后一次机会，必须成功。
理想产品定位清晰，成功脱颖而出
相比之下，曾因“落后”的增程技术被嘲笑的理想，如今已将蔚来和小鹏远远甩在后面。
从财报数据来看，理想的表现最为突出。2023年一季度营收为187.9亿元，同比增长96.5%；其中汽车销售营收为183.3亿元，增长96.9%；净利润和经营利润分别为14.1亿元和8.9亿元；毛利率稳定在20.4%。
值得一提的是，就在蔚来发布财报当天，李想在微博上表示，“产品毛利率远低于预期，毛利率波动较大，并不是企业定价良心，而是需要改善经营和管理，持续扩大规模。达到千亿级收入规模后，15%-25%的产品毛利率是健康生存的基准，销量领先的企业如比亚迪、特斯拉均是如此。”他还强调，“仅针对行业看法，不针对任何企业。”
销量方面，理想在一季度共计交付5.3万辆新车，同比增长65.8%，实现单季交付最佳成绩。4、5两个月接连创造新高，分别达到25681辆和28277辆，而同期蔚来和小鹏均未突破万辆。
理想自首款车型理想ONE起就有清晰定位，主打大空间家用车市场，广受欢迎。理想的增程技术有效解决了纯电动车的里程焦虑，迅速打开市场。随着年初L7的上市，理想进一步进入30万元级别的大五座SUV市场。
未来，理想将加大对纯电车型的投入，补齐在新能源市场的短板。根据规划，理想汽车到2025年将形成“1款旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局。
