在最新披露的第三季度业绩中，公司当季营收为190.666亿元，较上年同期的130亿元实现增长。
在随后举行的财报电话会上，董事长李斌透露，面向第二品牌打造的首款车型已于近期完成VB阶段试制。
他表示，这款车是公司历来处于VB阶段时状态最好的一款新车型，因此对其后续市场竞争力抱有较强信心。
在渠道规划上，两个品牌将采取相对独立的销售体系，新品牌不会与现有品牌共用门店，但会在部分服务网络上进行协同。
此前，公司管理层也曾说明，“阿尔卑斯”和“萤火虫”目前仍属于内部项目代号，并不是最终对外发布的品牌名称。
换电网络将区分专用与共享体系
对于外界关注的换电布局，李斌表示，未来换电网络将分为“专用网络”和“共享网络”两部分。从明年开始，公司将启动共享网络建设，第二品牌未来将接入共享网络，现有品牌用户同样也可以使用这一体系。
结合此前管理层的表述来看，公司计划在未来两年内联合更多第三方合作伙伴，共同建设一套面向多品牌开放的共享换电网络。届时，这一网络不仅可服务现有品牌和第二品牌，也有望支持其他合作车企的车型；而专用网络则主要服务于现有高端品牌用户。
李斌还提到，公司决定向外部开放第二品牌面向大众市场的标准电池包方案。开放后，国内多家车企表现出较高积极性，目前已有两家企业宣布签约，另有几家仍在推进合作洽谈。
至于专用换电网络，公司仍会持续投入建设，不过具体建设规模和节奏仍在进一步评估中。
换电与充电设施持续扩张
截至12月5日，公司已建成换电站2,196座，其中高速公路换电站694座；同时建成充电站3,480座，并接入第三方充电桩超过960,000根。
交付数据保持增长
销量方面，公司11月共交付新车15,959辆，同比增长12.6%。2023年1月至11月，累计交付新车142,026辆，同比增长33.1%；截至目前，累计交付量已达到431,582辆。
