新动力系统或将混合动力成本降至与汽油车持平

3月9日讯，随着价格竞争加剧，降本已成为全球车企关注的核心议题。该公司正在开发新的模块化动力系统，以简化混合动力车型的生产并将制造成本降至约30%的水平。

该公司高级副总裁在新闻发布会上表示，通过改进支撑整车的通用部件，计划到2026年将混合动力车型的成本降到与汽油动力车型相同的水平。

该公司公开了两种新动力系统的蓝图——一种用于所谓的混合动力车型，另一种用于零排放车型。两者均采用有助于整合和本地化生产的相似技术，相关方在上月披露的电动化进程中亦有提及。

继续扩大对混合动力的投入

在全球汽车制造商加速向电动化转型的背景下，以日本为代表的企业正在采取更为多元的策略，继续加大对混合动力的投资。

对于消费者而言，短期内或许仍倾向于分阶段转向电动化，而不是一次性全面切换；但基建设施及成本下降的担忧仍在持续存在。

在2022财年第二季度，纯电动与混合动力车型合计约占该公司总销量的52%。尽管其中大多数是混合动力车型，但相比2016年的12%已显示出显著提升。

该公司代表表示，新动力系统最早将于2024年投入生产。

降本成为竞争焦点

自2023年以来，全球多家厂商在价格战中纷纷降价以维持市场份额，降本已成为行业竞争的重要方向。

在最近的行业活动中，该公司强调，下一代汽车的组装成本目标显著降低，市场竞争压力随之加剧。

该代表还提到，不必依赖高成本生产线或大量稀土金属就能实现可靠、高性能的动力系统，同时强调正在推进下一代固态电池的研发，以支撑更高效的电动化方案。