销量显著下滑：企业裁员与非核心业务收缩以求生

2023年5月9日，该品牌豪华汽车集团在中国市场面临日益严峻的挑战，销量持续走低，直接影响品牌的生存态势。

为应对这一危机，集团高层正式启动大规模的业务重组和裁员计划。

最新消息显示，公司将关闭三项非核心汽车业务，包括Cellforce电池业务、电动自行车业务以及软件公司Cetic。

这一战略性收缩预计将影响德国和克罗地亚地区超过500名员工。

高层目前正着力于精简公司的业务结构。由于在中国和美国市场的交付量均出现下滑，公司不得不面对此前过于激进的纯电战略所带来的压力，并努力降低相关成本。

除了削减非核心业务外，资产剥离的举措也在推进。今年4月，该公司已同意出售其在一家超跑品牌的合资股份。

管理层甚至暗示，未来可能继续推进资产剥离。

裁员规模也在扩大。集团目前约有4万名员工，除了此前计划在2030年前削减的3900个岗位外，管理层明确表示还将进一步裁员，以应对研发支出的减少和电动车投入的调整。

在中国市场的表现可谓断崖式下滑。

在2023年第一季度，集团在华仅交付了75辆新车，同比大幅下降21%。相比2023年同期的高峰期2.1万辆，其单季销量在三年内缩水超过六成。

这一下行趋势已持续多年，从2020年的9.33万辆一路下降至2025年的4.19万辆，显示出在华市场的年销量经历了大幅萎缩。月度表现亦从高峰期的每月约7000辆，跌落至如今的约2500辆左右的低谷。

面对如此严峻的市场数据，集团不得不采取断臂求生的策略。通过收缩非核心业务、裁减冗员以及调整产品节奏，这家老牌超跑集团正努力在激烈的行业变革中维持自身的生存与竞争力。

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