三电机版车型进入研究阶段

5月26日，某公司工程副总裁在采访中表示，团队正在评估推出三电机版 Model 3 的可行性。

在谈及三电机方案是否有机会用于 Model 3 时，他表示这一方向一直在关注范围内，并且希望将碳纤维套筒电机引入该平台。

碳纤维套筒电机技术是保持高性能加速的重要因素之一。不过，随着旗舰高性能车型的停产，目前公司已无在售 Plaid 级别的车型。

就现有配置而言，Model 3 Performance 采用前后双电机，0-100 公里/小时加速为 3.1 秒。这个成绩已经十分出色，但与近似 2 秒级的高性能旗舰相比，仍存在差距。

当然，要让三电机版 Model 3 实现量产并不容易。受限于后副车架的空间布局，新增一台电机在工程实现上存在挑战。另一方面，该类项目投入高、开发复杂，也需要综合评估商业回报。以当前的整体规划来看，立即投入大量资源的优先级并不高。

他还提到，当前在高性能技术方面的研发重点，主要集中在新一代 Roadster 上。该车型将率先搭载最新电机技术并推进量产，待 Roadster 正式落地后，相关顶级技术未来才有可能逐步应用到 Model 3 等车型上。

综合上述信息，目前三电机版 Model 3 仍处于技术研究和可行性评估阶段，短时间内大概率还不会正式上市。