星河动力智神星一号近期首飞：苍穹-50 发动机完成第 163 次热试车

据 IT之家 7 月 6 日消息，星河动力航天自主研制的苍穹-50 可重复使用液氧/煤油发动机已在 7 月 1 日于牛头山动力系统试验中心完成第 163 次常态化热试车。来源显示，星河动力围绕该发动机已累计完成 57 台次热试车，累计试车时长达到 20088 秒，其中单机最长累计试车为 2757 秒。以苍穹-50 为主动力系统的智神星一号中大型可重复使用液体运载火箭，也将于近期迎来首飞，并计划在后续逐步开展回收验证。

苍穹-50 进入密集验证阶段，复用能力是核心目标

从披露信息看，苍穹-50 的技术定位并非一次性火箭发动机，而是面向可重复使用运载火箭的动力系统。该发动机采用液氧/煤油推进剂组合，并使用针栓式喷注器方案，具备深度变推、多次起动和可重复使用能力。星河动力方面介绍，其设计重复使用次数不低于 25 次。

对于可回收火箭而言，发动机需要在发射、关机、再起动、返回段控制等多个环节保持稳定工作。特别是回收过程中的速度控制和姿态配合，对发动机推力调节能力提出较高要求。来源摘要提到，苍穹-50 已完成 32% 至 105% 推力范围的深度变推考核，推力控制精度达到 0.5%。这意味着其不仅需要满足起飞阶段的大推力需求，也要兼顾回收验证中可能出现的低推力精细控制场景。

• 累计完成 57 台次苍穹-50 发动机热试车；
• 累计试车时长达到 20088 秒，单机最长累计试车 2757 秒；
• 已完成 32%~105% 推力范围深度变推考核；
• 截至目前完成 40 余台发动机装配交付；
• 智神星一号将于近期首飞，后续逐步进行回收验证。

3D 打印与工艺优化，影响商业发射成本结构

在制造端，苍穹-50 推力室大比例采用 3D 打印再生冷却身部拼焊工艺。来源显示，相比传统方式，该工艺使生产周期缩短 30%、成本降低 15%。对于商业航天公司而言，发动机批量制造效率直接关系到火箭交付节奏，也影响未来发射服务的成本竞争力。

近年来，3D 打印在航天发动机中的应用逐渐增多，原因在于其可以减少复杂零部件的加工和装配环节，提升结构一体化程度。对于可重复使用发动机来说，制造效率只是第一步，后续还需要通过多轮试车、飞行数据和回收后的复检结果，验证其在真实任务中的可靠性与维护成本。

影响解读：首飞只是起点，关键在复用闭环

智神星一号即将首飞，意味着星河动力的可重复使用液体火箭项目进入从地面试验迈向飞行验证的新阶段。不过，从商业化角度看，首飞并不等同于复用能力成熟。真正的关键节点包括首飞成功、回收试验推进、发动机多次使用后的性能保持，以及整箭周转流程能否形成稳定、可复制的运营能力。

对中国商业航天产业而言，中大型可重复使用液体运载火箭的推进，将可能改变发射服务的供给格局。低成本、高频次、可复用的运载能力，是卫星互联网、遥感星座、空间科学载荷等任务规模化部署的重要基础。星河动力此次披露的热试车数据和制造进展，说明其正在围绕发动机可靠性、可调推力、批量制造等关键环节推进工程化验证。

接下来，市场关注点将从发动机试车转向智神星一号首飞表现，以及后续回收验证节奏。如果相关测试顺利推进，星河动力有望进一步完善商业化复用发射能力，并在国内商业航天竞争中占据更清晰的位置。