华为乾崑智驾 ADS 里程已超 128 亿公里，年底目标突破 200 亿公里
据 IT之家 7 月 16 日消息，2026 华为乾崑媒体日在深圳开幕。引望公司 CEO 靳玉志在主题演讲中披露，华为乾崑智驾 ADS 的累计辅助驾驶里程目前已突破 128 亿公里，并预计到今年年底将超过 200 亿公里。与此同时，华为乾崑生态合作范围继续扩大：目前已与超过 25 个汽车品牌、超过 50 款车型展开合作，覆盖轿车、SUV、MPV、越野车以及纯电、混动、燃油等不同动力类型车型，智驾总搭载量已突破 190 万台。
对于中文科技和汽车智能化市场而言，这组数据的意义不只在于规模本身，更在于辅助驾驶系统正在从少数高端车型配置，进入更大范围的量产车和多品牌平台。在车企竞争从电动化转向智能化的过程中，智驾里程、搭载量、OTA 节奏，正在成为衡量技术落地能力的重要指标。
ADS 5 将进入 OTA 商用阶段，强调“AI 智能体”能力
来源显示，华为乾崑智驾 ADS 5 采用 WEWA 2.0 架构，并被描述为“面向自动驾驶的 AI 智能体”。按照披露信息，ADS 5 即将陆续开始 OTA 商用推送。这意味着相关能力不会只停留在发布会演示层面，而是将通过软件升级逐步进入用户车辆。
从已公布的年度计划看，ADS 5 的更新方向集中在安全、便捷和复杂场景处理能力上。2026 年 7 月版本 ADS V5.0 计划带来后向主动防被撞辅助、AR-HUD 雨雾安全预警、随时随地 NCA、RCA 漫游巡航辅助、车位级充电导航、即插即充、守位泊车等能力。随后 2026 年 9 月至 10 月的 ADS V5.X 版本，将加入主被动融合防误打方向盘、会车倒车脱困、凹坑绕行等功能。到 2027 年 1 月至 2 月，计划继续加入驾驶员失能辅助 2.0 和紧急逃生等功能。
- 规模数据：总搭载量已突破 190 万台，累计辅助驾驶里程超过 128 亿公里。
- 生态覆盖：合作品牌超过 25 个，合作车型超过 50 款，覆盖多种车身形态和动力路线。
- 升级节奏：ADS 5 将通过 OTA / 商用计划分阶段推送，重点覆盖安全预警、巡航辅助、泊车、脱困等场景。
- 年底目标：华为预计今年年底累计辅助驾驶里程将突破 200 亿公里。
影响解读：智驾竞争进入“数据规模 + OTA 迭代”阶段
辅助驾驶里程突破百亿公里后，行业竞争的关注点正在发生变化。过去，消费者和车企更容易关注单次演示中的表现，例如能否完成城市领航、能否自动泊车；而当搭载量扩大到百万级之后，系统需要面对的是更复杂的道路、天气、驾驶习惯和车辆平台差异。真实道路数据规模与持续 OTA 能力，将成为智驾系统能否长期进化的关键。
华为乾崑的合作模式也值得关注。与单一车企自研不同，华为乾崑面向多品牌、多车型输出智能驾驶能力，这种平台化路径有利于扩大部署规模，但也对软硬件适配、体验一致性和安全边界提出更高要求。尤其在轿车、SUV、MPV、越野以及不同能源类型车型之间，车辆尺寸、传感器配置和使用场景并不完全相同，智驾系统需要在通用能力与车型定制之间取得平衡。
从公布的功能看，ADS 5 并未只强调“更像自动驾驶”的连续行驶能力，也把后向防撞、雨雾预警、误打方向盘防护、驾驶员失能辅助等安全相关功能放在重要位置。这反映出当前高阶辅助驾驶的商业化重点正在从“能开多远”转向“在更多异常场景下能否降低风险”。对于用户而言，辅助驾驶仍需遵循驾驶员负责和及时接管的原则；对于产业而言，如何在规模化上车、功能宣传和安全监管之间建立更清晰的边界，将直接影响智能驾驶的普及速度。
总体来看，华为乾崑智驾 ADS 年底冲刺 200 亿公里累计辅助驾驶里程，释放出两个信号：一是国内智能驾驶方案的量产规模正在快速扩大；二是车企与技术供应商之间的合作，将越来越依赖可持续的软件升级和真实场景数据闭环。随着 ADS 5 陆续商用推送，后续用户体验、适配车型表现以及安全能力落地，将成为观察华为乾崑智驾竞争力的核心指标。