千里科技 WAIC 披露智驾与车载智能体进展：Step AOS 将上车，ASD 5.0 计划年底推出
据 IT之家 7 月 19 日消息，在 WAIC 2026 世界人工智能大会期间，千里科技集中公布了智能驾驶、车载智能体与汽车操作系统方向的多项进展。其中，千里科技展示了未来 ASD 4.1 版本的技术预览，并透露计划在年底推出 ASD 5.0；同时，阶跃星辰日前发布的智能体原生操作系统 Step AOS 也将被千里科技应用到汽车领域。面向中文科技读者来看，这组信息的重点不只是“智驾升级”，而是汽车正在从功能堆叠走向由大模型、操作系统与车辆能力深度耦合的新阶段。
ASD 4.1 技术预览：从全场景通行到舱驾融合
来源显示，千里科技此次公布的 ASD 4.1 版本技术预览主要聚焦三项突破。第一，是“零断点”的全场景 D2D 通行能力，即从地库到地面、从城区到乡镇，用户可通过一键导航完成连续通行。这类能力如果落地，意味着智能驾驶系统需要更稳定地处理地图、定位、感知、规划以及接管边界等问题，而不只是覆盖某些特定道路或高频场景。
第二，是依托物理 AI 大模型提升语义理解与识别能力。千里科技提到，系统将对小动物、特殊车辆以及需要特别关注的人群采取更优交互策略。这一点体现了智驾系统从“识别物体”向“理解场景关系与行为意图”升级的趋势。对于真实道路环境而言，复杂参与者的出现往往不是单一视觉检测问题，而涉及风险判断、优先级排序与车辆行为选择。
第三，是舱驾深度融合。按照披露信息，车辆可通过语音直接控车，并主动理解用户意图后执行。这意味着智能座舱不再只是语音助手、导航和娱乐入口，而会进一步接入车辆控制、驾驶辅助与出行任务链路。千里科技还透露，ASD 5.0 版本计划于年底推出，但目前来源未披露该版本更具体的功能清单。
Step AOS 上车：车载系统走向“智能体原生”
在操作系统层面，阶跃星辰日前发布了智能体原生操作系统 Step AOS。千里科技同步宣布，将把 Step AOS 应用于汽车领域。根据介绍，Step AOS 具备记忆、决策与执行、安全三大核心特征，目标是将模型能力与终端能力深度打通。
这类系统的想象空间在于，它试图把汽车以及原有系统中的能力，转化为智能体可直接调用的算力、可理解的数据和可调用的资源。换句话说，用户不需要逐级打开功能入口，而是直接表达任务意图，由智能体在背后完成跨应用、跨硬件和跨服务的编排。对于汽车来说，这可能覆盖导航、车控、智驾、影音、本地生活服务乃至第三方小程序调用等多个环节。
- 记忆：让系统持续理解用户偏好、出行习惯与上下文。
- 决策与执行：把模糊需求拆解为可执行任务，并调动车端能力完成。
- 安全：在车载环境中，智能体调用车辆能力必须具备边界、权限和可靠性控制。
超级 Eva 亮相：大模型正在重塑车内交互入口
本次 WAIC 上，千里科技联合吉利、阶跃星辰共同研发的汽车“超级智能体”超级 Eva 亮相阶跃展台。据报道，该智能体以阶跃星辰最新发布的 Agentic 模型 Step 3.7 Flash 作为核心执行大脑。相比传统车机语音助手，超级 Eva 的关键点在于更强调类人自然交互、多语种支持，以及对出行任务的主动理解。
来源显示，这一超级智能体可将用户提出的模糊出行需求自动转化为导航路径规划，并打通智驾全程。同时，在通用交互和出行场景打通之外，它新增视觉交互模块，并支持本地生活服务调用，可自动唤起对应小程序完成点单、订票等操作。据悉，这款搭载在极氪 8X 上的汽车智能体已于今年 3 月上线，后续还将逐步拓展至其他合作品牌的适配车型。
影响解读：汽车 AI 竞争进入“模型+OS+整车能力”阶段
从产业角度看，千里科技此次在 WAIC 披露的信息，反映出智能汽车竞争重心正在发生变化。过去行业更多比拼感知硬件、导航辅助覆盖范围和座舱语音能力；现在，新的竞争焦点正在转向智能体能否真正调用整车资源并完成复杂任务。
这也给车企和 AI 公司带来更高要求：大模型要理解自然语言和场景意图，操作系统要提供统一的能力抽象与安全控制，整车电子电气架构则要支持稳定、低延迟、可验证的执行链路。对于用户而言，真正有价值的体验不是“车里多了一个聊天机器人”，而是车辆能否在安全前提下，把导航、服务、驾驶辅助和车控整合成连续任务。
总体来看，千里科技、吉利与阶跃星辰围绕超级 Eva、Step AOS 和 ASD 版本演进释放的信号，说明汽车正在成为智能体落地的重要终端。随着年底 ASD 5.0 计划推进，车载 AI 的评估标准也会从功能演示，逐步转向真实道路、真实服务和真实用户任务中的稳定性与完成度。