小米澎程 N90 Max 智能电动门细节公布：融合感知支持开门杀预警与避障

据 IT之家 8 月 25 日消息，小米汽车官方在最新一期“答网友问”中，对澎程系列车型的部分配置细节进行了集中回应。其中，围绕小米澎程 N90 Max 智能电动门的安全能力，小米汽车表示，该车门可通过多传感器融合感知实现开门杀预警和开门避障；同时，澎程 N70 Max 后排成床场景下的靠背承重、轨道桌板收纳方式等问题也得到说明。

N90 Max 智能电动门：用多传感器降低“开门杀”风险

按照小米汽车的说明，澎程 N90 Max 的智能电动门并非单纯依赖电机执行开合，而是接入了整车感知系统。其感知硬件包括 9 颗摄像头、4 颗车门毫米波雷达以及 1 颗前向激光雷达，通过融合感知判断车门周边环境。

在乘客准备开启电动门时，如果车门前方或后方有车辆、电动自行车、自行车等快速靠近，系统会触发预警并让车门悬停。与此同时，车内开门操作还会提供一定阻力，避免乘客在未注意外部交通参与者时继续开门，从而对本车和过往人员形成保护。

除动态交通风险外，N90 Max 的智能电动门也覆盖狭窄空间使用场景。来源显示，当门外存在障碍物，或有人从车旁经过时，车门会主动避障并悬停；若障碍物或行人短时间内离开，车门可继续开启。这意味着该功能不仅面向道路边停车，也面向车库、窄车位、商场地下停车场等高频场景。

N70 Max 后排成床：靠背与床垫承重信息披露

此次答疑还回应了澎程 N70 Max 后排成床后的承重问题。小米汽车表示，N70 Max 后排成床需要将后排靠背向后放倒，并在其上铺设床垫。即便靠背下方处于悬空状态，整体向后放倒后仍可均匀承受 200kg 承重。

官方还提到，即将推出的官方床垫经过多项测试，包括充放气、气密性、爆破强度、耐高温性能等。在静态压力承载重量测试中，常压环境下 24 小时内，床垫均匀承重 200kg 不会出现破裂或结构性损坏等情况。对于将车辆用作短途休息、露营或移动空间的用户来说，这类信息有助于判断后排拓展功能的实际可用性。

• 智能电动门：N90 Max 支持开门杀预警、开门避障与悬停控制。
• 融合感知硬件：由摄像头、车门毫米波雷达和前向激光雷达共同参与判断。
• 后排成床：N70 Max 后排靠背放倒后可均匀承受 200kg。
• 轨道桌板：澎程全系可拓展，闲置时可放入收纳袋并置于后备厢。

影响与解读：智能座舱体验正在向“车身交互”延伸

从此次答疑看，小米汽车正在将“智能化”从传统的驾驶辅助、车机交互，进一步延伸到车门、座椅、后排空间和车内桌板等细分体验。对用户而言，智能电动门的关键不只是“自动开关”，而是在复杂环境下能否识别风险、避免误操作，并与人的操作意图形成配合。

“开门杀”长期是城市道路中的安全隐患，尤其在路边停车、网约车上下客、学校和商圈周边等场景更容易发生。N90 Max 通过多传感器感知并在车门动作层面介入，体现出智能汽车对低速、静态和半静态场景的重视。相比高速辅助驾驶，这类功能看似不显眼，却更贴近日常用车频率。

同时，N70 Max 的后排成床、轨道桌板等配置，则反映出新能源车型在空间利用上的竞争方向：车辆不再只是通勤工具，也逐渐承担移动办公、临时休息、亲子出行和户外娱乐等复合场景。对于中文消费者来说，未来判断一款智能电动车的体验，可能不仅看续航、性能和智驾，还要看这些“细节智能”是否稳定、可靠、易用。