Lucid 召回 2.7 万辆 Air：软件控制的 eFuse 缺陷或导致照明电路过热起火
据 IT之家 8 月 29 日消息，电动汽车制造商 Lucid 宣布召回 27,185 辆 Lucid Air 豪华电动轿车，原因是车辆外部照明电路相关的电气保护逻辑存在软件缺陷。来源显示，受影响车辆为 2022 至 2026 款 Lucid Air，生产时间覆盖 2021 年 10 月至 2026 年 7 月。在旧版软件下，部分外部照明电路一旦出现异常，可能持续通电并承受过高电流，进而导致部件过热，严重情况下可能产生烟雾甚至引发火灾。
这起召回值得关注的地方在于，问题并非传统意义上的单一硬件失效，而是发生在由软件控制的电子保护机制中。随着智能电动车大量使用软件定义功能，车辆的安全边界也越来越依赖控制策略、阈值设定和 OTA 更新能力。
问题核心：eFuse 软件未能及时切断异常电路
Lucid 表示，此次缺陷源于控制电子保险丝（eFuse）的软件。eFuse 的作用可以理解为用电子方式替代或增强传统保险丝保护，在电路异常、过流等情况下切断供电，避免热失控或部件损坏。
但在搭载旧版软件的车辆上，当外部照明电路发生异常且持续处于高电流状态时，系统可能无法及时断开电源。这意味着故障电路有机会反复或持续承受负载，导致相关线束、灯具或控制部件升温。来源摘要提到，除火灾隐患外，过热还可能造成中央高位刹车灯或前部照明系统失效，进而降低车辆可见度，增加碰撞风险。
在正式召回前，Lucid 已记录多起相关情况。公司报告称，过去 3 年内出现过 3 起与前部照明系统有关的起火事件，并收到 4 起中央高位刹车灯电路过热并产生烟雾的报告。此外，还有 33 份保修记录涉及该刹车灯线束损坏，可能与这一问题有关。
补救方式：通过 OTA 降低保护阈值
与许多传统召回不同，此次 Lucid 表示车主无需将车辆送至服务中心。公司已在今年 7 月通过 OTA 推送 2.10.0 版本软件，用于降低 eFuse 的保护阈值，并防止发生故障的电路在同一次车辆启动周期内反复重新通电。
截至召回报告编制时，已有 20,719 辆受影响车辆安装 2.10.0 或更高版本软件，仍有 6,466 辆车辆需要完成更新。尚未更新的车主将收到邮寄通知，正式补救通知预计于 10 月 16 日发出。
- 召回数量：27,185 辆 Lucid Air；
- 涉及车型：2022 至 2026 款 Lucid Air；
- 风险来源：外部照明电路 eFuse 控制软件缺陷；
- 补救方式：OTA 更新至 2.10.0 或更高版本；
- 临时建议：未更新前将车辆停放在室外，并远离建筑物等结构物。
影响与解读：软件定义汽车的安全责任正在前移
从技术趋势看，Lucid 这次召回再次说明，智能电动车的安全问题已不只取决于电池、电机和机械结构，也与底层软件策略密切相关。eFuse 本应是电气安全保护的一部分，但当保护阈值、断电逻辑或重试策略不充分时，软件反而可能成为风险放大器。
OTA 更新让汽车厂商可以更快修复缺陷，减少线下维修成本，这对用户和企业都是效率提升。但另一方面，OTA 并不等于风险自动消失。只要仍有车辆未完成更新，缺陷就仍然存在于道路和停车环境中。此次仍有 6,466 辆车需要更新，也说明车企不仅要具备远程修复能力，还要建立更有效的触达、提醒和更新确认机制。
对于中文市场读者而言，这一事件的启示并不局限于 Lucid。越来越多电动车把照明、制动辅助、动力管理、车身控制等功能交给软件系统协调，车辆安全验证也必须覆盖更多边界场景，包括异常电流、重复上电、故障恢复策略等。未来衡量一家智能车企的能力，不仅要看座舱体验、辅助驾驶和性能参数，也要看其软件安全工程、召回透明度和问题闭环效率。
来源还提到，这并非 Lucid 近期首次因可靠性和安全问题采取措施。此前该公司曾因个别车辆多项故障进行回购，也曾因半轴螺栓可能松动、车辆可能在行驶中突然失去动力等问题召回部分 Lucid Air。对于定位豪华电动车的品牌来说，持续的软件与硬件可靠性将直接影响用户信任和品牌溢价。