广汽传祺越 7 开启预售：17.18 万元起，激光雷达与 AI 全地形成硬派 SUV 新卖点
据 IT之家 9 月 2 日消息，广汽传祺全新“方盒子”SUV 传祺越 7 已于当晚开启预售。新车定位硬派越野 SUV，共推出两驱与四驱在内的 4 款配置，预售价区间为 17.98 万-22.58 万元，预售权益价为 17.18 万-21.78 万元。作为广汽传祺品牌首款硬派越野 SUV，越 7 不仅采用近年流行的方正车身轮廓，也把激光雷达、智能座舱、高阶辅助驾驶和 AI 全地形模式作为核心卖点，显示出硬派 SUV 正在从机械性能竞争转向“电动化+智能化”综合竞争。
四款配置覆盖两驱与四驱，权益价 17.18 万元起
从预售信息看，传祺越 7 的入门版本为两驱 Pro 版，预售价 17.98 万元，预售权益价 17.18 万元；两驱 Max 版预售价 19.58 万元，权益价 18.78 万元；四驱 Max 版预售价 21.58 万元，权益价 20.78 万元；顶配四驱 Ultra 版预售价 22.58 万元，权益价 21.78 万元。
- 两驱 Pro 版：预售价 17.98 万元，预售权益价 17.18 万元；
- 两驱 Max 版：预售价 19.58 万元，预售权益价 18.78 万元；
- 四驱 Max 版：预售价 21.58 万元，预售权益价 20.78 万元；
- 四驱 Ultra 版：预售价 22.58 万元，预售权益价 21.78 万元。
外观方面，新车采用硬派越野常见的“方盒子”车身轮廓，前脸为封闭式设计，并配备纵向排列的三颗日间行车灯。车身尺寸方面，越 7 长宽高分别为 4999（选装后 5045）/2004（2030）/1933（1916）mm，轴距为 2900mm，属于中大型 SUV 的体量。
激光雷达上车，智能座舱搭载 ADiGO 7.0
与传统硬派 SUV 更强调机械结构不同，传祺越 7 在智能化硬件上给出较多配置。来源显示，新车车顶前部集成激光雷达，前翼子板处也配备传感器硬件，将搭载高阶辅助驾驶功能。这意味着越野取向车型也在快速补齐城市通勤、高速辅助驾驶等场景能力。
座舱部分，传祺越 7 搭载星河智舱 ADiGO 7.0，配备贯穿式全景星际屏，官方信息显示其拥有 1.1 米超宽全景视野。车内还配备 170mm 电动长滑轨以及四六分独立座椅，以提升乘坐与装载空间的灵活性。值得注意的是，新车座舱首发搭载高通 QCM8838 旗舰芯片，用于支撑智能座舱与高阶辅助驾驶的计算需求。
插混系统与“三把锁”，兼顾通勤和越野通过性
动力方面，传祺越 7 搭载广汽自研“星源插混 GMC 3.0 雷霆版”系统，由 1.5T 混动发动机、驱动电机及 P4 后电驱组成。其中 1.5T 混动发动机最大功率为 125kW，系统综合最大功率达到 400kW，轮端扭矩可达 10000N·m。电池方面，新车提供 28.3kWh、38.883kWh、45.975kWh 三种容量，对应 CLTC 纯电续航里程分别为 116km、180km 与 188km。
底盘与越野能力也是越 7 的重点。新车采用“一体化嵌入式大梁”结构，整车扭转刚度为 38000N·m/°；全系标配前后牙嵌式机械差速锁和中央能量锁，也就是常被用户关注的“三把锁”配置。通过性参数方面，新车接近角为 30°、离去角为 33°，高配带空气悬架版本接近角可达 33°、离去角 35°，最小离地间隙可在 180-270mm 间调节。
解读：硬派 SUV 的竞争正在变成“AI + 电混 + 场景”
从越 7 的产品信息可以看到，硬派 SUV 市场正在发生明显变化。过去用户关注的重点多集中在大梁、四驱、差速锁和离地间隙，如今智能辅助驾驶、座舱芯片、屏幕交互、全地形算法也开始成为卖点。传祺越 7 搭载行业首个 AI 全地形大师，支持 9+X 智能全地形模式，说明车企正尝试把复杂的驾驶经验封装为更易用的软件模式，让普通用户在不同路况下更容易调用车辆能力。
对于中文科技读者而言，越 7 的意义不只是一款新 SUV 预售，而是汽车智能化继续向细分场景下探的案例。激光雷达、高通座舱芯片、插混电驱和 AI 地形控制被放进一台硬派车型中，反映出新能源汽车竞争已从单一续航与动力，扩展到感知、计算、控制和场景体验。接下来，这类“智能硬派”能否真正打动用户，还要看高阶辅助驾驶体验、能耗表现、复杂路况可靠性以及最终上市价格的综合表现。