奇瑞捷豹路虎神行者 8 开启交付：标配华为乾崑 ADS 5，权益后 28.99 万元起

据 IT之家 9 月 19 日消息，奇瑞捷豹路虎神行者 8 今日正式开启交付。这款新车已于 9 月 3 日晚间上市，官方指导价区间为 30.99 万元至 39.99 万元，叠加购车权益后售价区间为 28.99 万元至 37.99 万元。来源显示，神行者 8 上市 12 小时大定突破 5000 台，显示出市场对其“豪华品牌底盘与设计、智能化配置、增程电驱”组合的较高关注。

从产品定位看，神行者 8 并不只是传统豪华 SUV 的一次常规换代，而是奇瑞捷豹路虎在新能源智能化方向上的一次集中落地。新车由 FREELANDER 神行者联合华为、宁德时代、高通三方深度协同开发，全系搭载华为乾崑智驾 ADS 5、800V 高压平台以及高通骁龙 8397 车规级芯片，这使其在智能驾驶、座舱计算与补能效率方面具备较鲜明的技术标签。

设计与座舱：六座/五座布局，强调豪华与家用场景

外观方面，神行者 8 延续 Concept 97 概念车的设计思路，整体造型偏硬朗，车身线条简洁有力，试图在豪华质感和越野基因之间取得平衡。车身尺寸为 5118（5185）/2050/1898mm，轴距为 3040mm，提供 2+2+2 六座或五座布局，更偏向中大型家庭出行和多场景使用需求。

智能座舱方面，新车配备 15.6 英寸 Mini LED 中控屏，后排提供 17.3 英寸吸顶屏。结合高通骁龙 8397 车规级芯片，神行者 8 的座舱卖点并不只停留在屏幕尺寸，而是更强调座舱交互、后排娱乐以及整车智能化体验的协同。对于中文用户熟悉的新能源 SUV 市场而言，这类配置已经成为高端车型争夺用户体验的重要维度。

动力与补能：增程平台叠加高压快充

动力系统是神行者 8 的重点之一。新车全系标配 1.5T 四缸增程器，并具备 ENC 发动机主动降噪功能。来源显示，该增程器热效率达到 45.79%，一升 92 号汽油可发 3.7 度电。车辆全系标配双电机四驱，总功率 610kW，峰值扭矩 813N·m，零百加速 4.6 秒。

底盘与通过性配置方面，神行者 8 标配 250kW 两挡后电机，最大轮端扭矩 8000N·m，同时提供 ±10° 后轮转向，使转弯半径不高于 5.15 米。新车还标配闭式双腔空悬、CCD 连续可变阻尼减振器以及前机械差速锁。电池方面，其搭载宁德时代骁遥增混全地形专用电池，容量 60.3kWh，CLTC 纯电续航 310km，并采用 800V 的 6C 倍率高压增程平台，20%-80% 充电最快 12 分钟完成。

• 价格区间：官方指导价 30.99-39.99 万元，权益后 28.99-37.99 万元。
• 智能化：全系标配华为乾崑智驾 ADS 5 和高通骁龙 8397 芯片。
• 电驱性能：双电机四驱，总功率 610kW，零百加速 4.6 秒。
• 补能能力：60.3kWh 电池，CLTC 纯电续航 310km，20%-80% 最快 12 分钟。

影响解读：传统豪华合资品牌加速“技术外援”路线

神行者 8 的交付值得关注，不仅因为它来自奇瑞捷豹路虎体系，也因为它体现出当前汽车产业的一条新路径：传统豪华品牌在新能源和智能化竞争中，正在更积极地引入本土科技供应链。华为提供智驾能力，宁德时代提供电池平台，高通提供座舱计算芯片，车企则负责品牌、整车工程、底盘调校与渠道体系。

这种组合对市场的影响在于，豪华新能源 SUV 的竞争标准正在从“品牌溢价”转向“技术配置密度”。标配高阶智驾、高压快充、空悬、后轮转向和大容量电池，会让 30 万元级 SUV 市场进一步内卷，也会给同级燃油豪华 SUV 带来压力。对用户而言，神行者 8 的核心吸引力在于它把智能化、电动化与豪华品牌认知放在同一套产品中，但后续交付体验、智驾实际表现和长期可靠性，仍将决定其能否把早期订单热度转化为稳定销量。