宝马北美调查：美国消费者日常通勤够用，却仍要求电动车超长续航
据 IT之家援引外媒 motor1 报道，宝马集团北美公司在 9 月 11 日至 13 日对 1005 名美国成年人进行调查后发现，电动汽车消费者的真实用车需求与购车时的续航预期之间存在明显落差。调查显示，73% 的受访者日常每天行驶不超过 121 公里即可满足需求，但在考虑购买电动车时，仍有相当比例的人要求车辆提供远高于日常使用场景的续航能力。这一结果反映出，续航焦虑仍在影响美国电动车市场的消费决策。
日常短途为主，但购车时仍偏好大电池
从宝马北美的调查结果看，美国消费者的实际出行场景并不复杂。接送孩子、购买日用品、上下班通勤等短途行程，仍是日常用车的主要构成。对于多数家庭而言，现有电动车的电池容量通常足以覆盖一天内的基本使用。
但当问题从“每天开多远”转向“买车时需要多长续航”时，答案发生了明显变化。调查显示，42% 的受访者希望电动车续航至少达到 483 公里，另有 18% 的受访者表示，只有当续航不低于 644 公里时，才愿意考虑购买电动车。也就是说，用户并非真的每天需要这么长距离，而是在购车阶段希望用更高续航来换取心理安全感。
这种现象并不陌生。对许多首次考虑电动车的消费者来说，车辆是否能覆盖偶发的长途出行、寒冷天气下续航是否缩水、充电桩是否便利，都会被折算进“我需要更长续航”的判断中。宝马此次调查进一步量化了这种预期差：日常需求相对温和，但购车门槛被拉得更高。
- 73% 的受访者表示每天不超过 121 公里即可满足日常出行。
- 42% 的受访者要求电动车续航至少达到 483 公里。
- 18% 的受访者只在续航不低于 644 公里时才考虑购买。
- 72% 的受访者仍将续航视为购买电动车的决定性因素。
价格与快充，正在成为比“纯续航”更关键的变量
虽然续航仍是电动车购买决策中的核心因素，但宝马北美的调查也显示，市场关注点正在发生变化。相比续航，价格对消费者的影响更直接。51% 的受访者认为购车成本是购买电动车的最大障碍。这意味着，单纯堆更大电池并不一定能解决市场扩张问题，因为更高容量往往也会带来更高车价、车重和成本压力。
价格也并非只会“劝退”消费者。调查显示，虽然只有 27% 的受访者将较低持有和使用成本视为购买电动车的理由，但 55% 的人愿意考虑经过认证的电动二手车或普通电动二手车，前提是能节省足够多的钱。这对车企和经销体系是一个信号：随着早期电动车进入二手流通，残值、认证、质保和电池健康度检测，可能会成为影响用户接受度的新环节。
另一个值得关注的变量是充电速度。调查显示，53% 的受访者表示，具备快充能力会提高其购买电动车的意愿。年轻群体对此更敏感：70% 的 Z 世代受访者和 65% 的千禧一代受访者认同快充会提升购买意愿，而婴儿潮一代中这一比例为 30%。这说明，年轻消费者可能更愿意接受电动车，但前提是补能体验要接近他们熟悉的高效率生活方式。
消费者对快充时间的容忍度也在提升。宝马调查显示，今年 55% 的受访者认为快充时间不超过 30 分钟可以接受，而 MINI 美国公司 2024 年调查中的相同比例为 48%。这表明，随着充电网络、快充技术和用户认知逐步成熟，“充电等多久”正在从电动车普及障碍，转变为可以被产品和基础设施共同优化的体验问题。
产业解读：电动车竞争将从续航数字转向综合体验
宝马集团北美电动出行业务负责人亚历山大·施莱歇尔认为，调查结果反映出电动车市场正逐渐成熟。随着续航和充电能力提升，消费者开始像选购其他汽车一样看待电动车，更关注性能、配置和性价比，而不是只围绕续航里程作判断。
从产业角度看，这一趋势对车企有两层启示。第一，长续航仍是重要卖点，但未必是唯一答案。通过更高效率的电驱系统、更准确的续航估算、更稳定的热管理，以及更完善的充电生态，车企可以缓解用户焦虑，而不只是继续增加电池容量。第二，电动车的竞争正在进入“体验细分”阶段，快充速度、车机智能化、辅助驾驶、空间设计、软件升级和售后成本，都可能共同影响用户选择。
调查还显示，人们对电动车用户的刻板印象正在变化。仍将电动车买家视为新技术尝鲜者的受访者比例，从宝马 2025 年调查的 62% 降至 56%；与此同时，68% 的受访者表示愿意考虑购买电动车。这意味着电动车在美国市场仍面临价格和补能体验挑战，但其消费基础正在从早期尝鲜人群向更广泛的大众用户扩展。