2026年第三季度中国品牌汽车欧洲注册量首超日本，混动车型成增长推手

据 IT之家 10 月 28 日报道，彭博社于 10 月 26 日援引市场研究机构 Dataforce 的数据称，2026 年第三季度，中国品牌汽车在欧洲的注册量首次超过日本品牌。7—9 月，中国品牌占欧洲市场的份额达到 12.7%，包括丰田在内的日本车企份额为 11.9%。这一变化意味着，中国车企在欧洲的竞争地位正在发生转变，但并不意味着其已取代欧洲本土品牌的主导位置。

从不足 1% 到季度超越，混动成为关键变量

来源显示，五年前，中国品牌在欧洲的市场份额还不到 1%，去年已升至约 6%。今年增长进一步加快，9 月份额达到创纪录的 14.5%，较 8 月提高近 3 个百分点。相比单月表现，第三季度整体注册量超过日本品牌，更能体现中国车企在当地市场覆盖和产品供给上的扩张。

值得注意的是，这轮增长并非仅由纯电动车推动。Dataforce 将混合动力车型的带动作用列为主要原因。这也提示外界，观察中国汽车出海，不能只看纯电产品：车企正在通过不同动力路线适配欧洲市场，而不是依靠单一技术方案推进。

• 市场份额：中国品牌第三季度达到 12.7%，高于日本品牌的 11.9%。
• 单月走势：9 月达到 14.5%，刷新中国品牌在欧洲的份额纪录。
• 产品方向：混动车型成为增长动力，插混与纯电产品同步布局。
• 落地方式：除了推出新车，多家企业也在推进欧洲本地生产。

产品与产能同步推进，竞争从出口走向本地化

在企业层面，比亚迪、奇瑞、吉利等正加快欧洲布局。据报道，奇瑞旗下 Jaecoo 7 SUV 曾在 3 月和 9 月成为英国最畅销车型；比亚迪、奇瑞与极氪则在巴黎车展推出面向欧洲市场的低价插混及电动车型。车型选择与价格定位，正在成为中国品牌拓展用户的重要抓手。

与此同时，生产布局也在推进。奇瑞筹备在巴塞罗那生产，比亚迪位于匈牙利的工厂接近完工，零跑已开始在西班牙与 Stellantis 的合资工厂生产 B10 SUV。上述动作表明，中国车企的欧洲业务正在从销售端延伸至制造端，本地化产能将成为后续竞争的重要观察点。不过，工厂进度与最终市场表现仍是不同问题，不能仅凭产能布局推断未来销量。

产业解读：欧洲车企面临双向竞争压力

彭博社认为，欧洲车企面临的挑战来自两端：在中国市场，大众、宝马等品牌受到更激烈竞争的挤压；在欧洲市场，中国企业又凭借更快的产品迭代和较低成本扩大存在感。

从科技产业视角看，这次份额变化的意义，不只在于品牌排名，更在于产品迭代、成本控制与制造落地开始共同影响市场格局。现有材料不足以将增长归因于智能驾驶或 AI 功能，混动产品和市场布局才是此次报道中更明确的线索。欧洲本土车企仍占主导，但中国品牌已不再只是边缘参与者，接下来能否保持增长，需要继续观察产品接受度及本地生产的实际进展。