10月29日上午，经过524天的期待，九号公司终于在科创板成功上市，发行价为每股18.94元，开盘时价格为33元。截止发稿，股价一度上涨超过100%，总市值最高达到270亿元。
自2019年4月17日提交上市申请以来，九号公司一直是科创板排队企业中独特的一员，创造了多个“第一”：它是第一家在境外注册的红筹企业，第一家采用协议控制架构（VIE）的公司，以及第一家申请公开发行CDR存托凭证的企业。此外，九号公司还是首家具有AB股和员工期权的红筹上市公司。
科创板CDR是指由存托人发行、以红筹公司境外发行的证券为基础，在中国境内上市并代表境外基础证券权益的证券。
由于九号公司的特殊背景，它创下了科创板上市周期最长的记录。在上市当天，九号公司更是全国首个使用机器人鸣锣上市的企业，这一新颖形式引起了广泛关注。
作为智能短交通和服务类机器人的企业，九号公司成立仅8年，营收已达到45亿元，并在智能电动平衡车和滑板车领域成为全球市场的领导者。
九号公司被视为小米生态链的一部分，小米和顺为资本合计持有其近22%的股份，且小米是其最大客户，曾一度贡献超过七成的业绩。
九号公司的实际控制人、董事长兼CEO高禄峰，以及联合创始人、总裁王野分别控制着公司13.25%和15.4%的股份，两人合计身家已超过70亿元。
在业绩方面，2017至2019年，九号公司分别实现营收13.81亿元、42.48亿元和45.86亿元；净亏损为6.27亿元、17.99亿元和4.59亿元。据悉，净利润为负主要是由于优先股、可转债等公允价值变动损益所致，实际上公司已处于盈利状态。
王野与高禄峰这两位北航校友的创业故事源远流长。
1980年出生的王野与高禄峰同为北京航空航天大学的校友。两人在校期间共同创建了北航版本的“校内网”，毕业后各自创业。十年后，这两位三十而立的年轻人再次成为合伙人。
2012年，他们共同创立了九号公司。王野在接受《环球人物》采访时提到：“禄峰是CEO，负责前端的运营、销售、宣传和战略融资；我是总裁，负责后端的研发、生产、制造、产品认证和测试。”这份分工与他们的专业背景和创业经历息息相关。
年轻时，王野对飞机充满热情，虽然高考成绩不理想，但他如愿考入北航机电工程专业。大二时，王野对制造机器人产生了浓厚兴趣，并因此获得科技竞赛一等奖，之后被保送至北航机器人研究所攻读研究生。
在王野读研期间，一家警用设备经销商关注到了他的研究成果，直接下了七八十万元的订单，要求在2005年底交付五六台排爆机器人。这成为了他人生中的第一桶金。
王野本并未考虑创业，最初只是为了完成订单。他迅速组建了一支三五人的团队，注册成立了博创兴盛机器人公司。由于当时孵化器的房租高达一两千，他选择在学校附近的居民楼租赁一个30平米的地下室以节省开支。
尽管当时联想和IBM研究院都在向他招手，开出高达万月薪的薪水，他仍然选择坚持完成订单，每天工作超过12小时，拿着2000元的工资。他坚信努力才是成功的关键。
这份坚持使他在创业初期获得了成功。在五年的时间里，公司年营业额从百万级迅速增长到千万级。2010年，随着业绩增速放缓，王野敏锐地意识到公司已达到瓶颈，开始寻找新的项目，电动平衡车便是其中之一。
这一切的起源颇具偶然性。一次在三亚的海滩上，王野看到游客租赁Segway（赛格威）平衡车，他便试了一试，顿时想到这种几乎与人相同“通过性”的产品，可能会成为新的出行方式。
Segway作为平衡车的开创者，在当时是一种时尚、潮流甚至奢侈品的代表，定价高达6000美元，且体积庞大，维修难度大，难以成为大众消费品。王野决心使平衡车更具亲和力，成为他的研发目标。
2010年底，王野动用公司盈利的两三百万元，开始了他的二次创业。他参考了Segway的外形和功能，经过近两年的努力，最终完成了产品的原型机并实现了产品化。
此时，高禄峰则在一家电商团购网站担任创始人。在“千团大战”中，他意识到团购行业面临诸多挑战，经历十多年的互联网沉浮后，高禄峰面临着人生的新选择。
2012年，这两位三十出头的年轻人共同创办了鼎力联合（北京）科技有限公司，九号公司的前身。高禄峰将其互联网思维带入了平衡车这个“蓝海”市场。
九号公司的发展历程中，有两个重要的里程碑：这家成立仅三年的创业公司成功收购了成立16年的平衡车鼻祖Segway；另一个则是九号公司与小米合作推出售价1999元的九号平衡车，这一价格相当于将Segway最初的价格削减了95%。
九号公司因这两个亮点而被广泛关注。
Segway持有400多项核心技术，这是任何一家平衡车公司都无法绕过的。同时，Segway的品牌在平衡车市场中的知名度也使得后来的竞争者难以超越。
自创立以来，九号公司便一直寻求与Segway的合作。2014年2月，九号公司开始尝试联系Segway的管理层，探讨业务合作的可能性。随着对Segway现状和未来发展规划的深入了解，九号公司萌生了收购Segway的想法，并于2014年10月发出了非正式的收购要约。
当时，九号公司的营收规模远不及Segway，收购显得十分冒险，犹如“蛇吞象”。这场看似不可能的收购过程充满曲折，经过多次谈判，几乎面临破裂。
高禄峰深知资本力量在收购中的重要性，与传统实业创业者不同，他对每轮融资都有充分准备。在洽谈收购的同时，九号公司获得了来自红杉中国、小米、顺为和华山资本的8000万美元A轮投资，得到了投资机构的全力支持。
经过反复磋商，九号公司决定以“股权融资+银行贷款”的方式完成这笔交易。双方在三个月后签署了正式的股份购买协议，并在四周后完成资金交割，历时一年的收购案最终落定。
至此，九号公司获得了Segway的400多项专利，并在中国市场上获得了更大的话语权。Segway的多元产品线、庞大的经销商网络，以及数十年投入的国际品牌影响力，帮助九号公司打开了更多海外市场，迅速从一家中国企业转变为全球化公司。
高禄峰认为，“这场收购是创新者价值的再造”。收购后，九号公司在平衡车核心元器件（如电池、电机、电路板和传感器等）的采购量和整体生产规模大幅提升，Segway与九号公司的生产成本和价格也因此显著降低。多年来制约平衡车“平民化”的价格问题终于得以解决。
这次收购彻底改变了平衡车市场的竞争格局。华山资本合伙人刘明豫指出，这是全球平衡车市场的决胜战。收购后，九号公司跃升为全球最大的平衡车企业，在专利、品牌和渠道等方面形成了绝对竞争优势，实现了跨越式发展。九号公司成功收购Segway成为中国科技创业企业并购全球知名老牌企业的第一案例，如今也成为企业跨越式发展的经典并购案例。
实际上，对于投资机构而言，投资平衡车项目并不被视为明智之举。众人纷纷质疑：Segway在美国并未取得成功，为什么还要投资中国版的Segway？
真成投资的管理合伙人李剑威在2014年主导了对九号公司的投资，他认为Segway不成功的原因在于其高昂的价格和笨重的体积，限制了应用场景。而中国企业则可以利用在供应链、成本结构和迭代速度上的优势，提供更具性价比的产品。九号平衡车凭借12公斤的轻量设计和1999元的价格，瞬间激活了整个平衡车市场。
李剑威对九号团队的印象深刻：“市场上有许多技术出色的团队，但像九号公司这样能够将技术与商业完美结合的并不多。在投资评估时，我曾测试不同团队的反应，许多团队希望谈合作，而高禄峰作为决策者则提出了收购的可能，并给出了非常明确的条款，展现了敏锐的商业嗅觉。”
2014年，九号公司A轮融资时的收入规模仅为1.2亿元，而到2019年，这一数字已超过45亿元，五年间增长了40倍。李剑威表示，优秀的创业者往往是在大家不重视的市场中，通过技术突破，使其变得更便宜、易用，应用更广泛，九号公司正是从小市场逆袭大市场的成功案例。
九号公司与小米的密切关联一直备受关注。根据股权结构，小米通过其控制的People BetteR持有九号公司10.91%的股权，享有5.08%的表决权。
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