最近，汽车行业传来一个令人震惊的消息！
曾经的自动驾驶巨头MoBIleye Global公司在美国正式提交了IPO申请，计划在纳斯达克上市，其股票代码为“MBLY”。这意味着在被英特尔收购并私有化退市后，这家公司将重返美股市场。
在目前美国IPO市场和半导体行业双双低迷的背景下，MoBIleye的市场估值已大幅减少了200亿美元（约合1433亿元人民币），但它仍有望成为今年美股中最大的一宗IPO。
MoBIleye的创始人AMnon Shashua是一位耶路撒冷希伯来大学的教授，专注于计算机视觉和机器学习。1999年，他与朋友在以色列共同创办了MoBIleye，意在“为汽车装上眼睛”。
该公司于2014年以80亿美元的市值成功上市，成为当时以色列最大的IPO，首日股价上涨近50%。几年后，公司的市值一度飙升至106亿美元，风光无限。
2017年，MoBIleye被美国芯片巨头英特尔以153亿美元的高价收购，收购后与英特尔的自动驾驶部门合并，形成了新的自动驾驶业务，该部门总部位于以色列，由MoBIleye董事长AMnon Shashua领导。通过此次收购，英特尔成功进入了自动驾驶和智能汽车领域。
作为一家以色列公司，MoBIleye最初以视觉算法起家，主要开发自动驾驶系统和高级驾驶辅助系统（ADAS）的EyeQ系列芯片。自2007年推出EyeQ1以来，MoBIleye与大陆、麦格纳、意法半导体等多个全球零部件供应商建立了合作关系，并将其芯片应用于宝马、通用等知名汽车品牌。2014年推出的EyeQ3更是使MoBIleye声名鹊起。
截至今年7月，MoBIleye的解决方案已被安装在约800款车型和超过1.17亿辆汽车上，公司预计到2030年其ADAS解决方案将应用于超过2.66亿辆汽车。
目前，MoBIleye超过90%的收入来自EyeQ SoC系统集成芯片方案，2022年上半年，该款芯片的出货量达到了1590万片。
从业绩来看，2019-2021年，MoBIleye的总营收分别为8.79亿美元、9.67亿美元和13.86亿美元，净亏损分别为3.28亿美元、1.96亿美元和7500万美元。
尽管公司在前三年的收入呈现增长趋势，亏损金额亦有所减少，但2022年上半年的情况却不容乐观。截至2022年7月2日的六个月内，公司收入为8.54亿美元，同比增长21%；然而，净亏损却达到6700万美元，而去年同期则实现盈利400万美元。
2020年，英特尔又以9亿美元收购了以色列出行公司MoOVIT，并将其整合进MoBIleye。MoOVIT提供类似滴滴和Uber的出行服务，统计显示，它在全球102个国家和地区提供公共交通、自行车和电动车服务，用户总数超过8亿。
通过对MoBIleye和MoOVIT的收购，可以看出英特尔在自动驾驶和智能汽车领域的雄心并非独特，其他芯片巨头如英伟达、AMD等也纷纷进入这一市场，使得这一领域愈加竞争激烈。
去年，英特尔宣布MoBIleye上市计划时，曾有专家估计其市值超过500亿美元，而如今这一估值已大幅下调至300亿美元。
公司估值的显著下滑在一定程度上是由于美股IPO市场的不景气和半导体行业的低迷。
在美联储加息和美股市场低迷的情况下，许多企业的上市计划被搁置，导致美股IPO市场的热度骤降。今年前三季度美股IPO数量大幅减少，融资金额更是缩水超80%，最大的一宗IPO融资金额仅为16.8亿美元。
今年全球PC市场和半导体行业都面临低迷，许多半导体公司股价持续下跌。今年以来，英伟达和美国超微的股价跌幅均在60%左右，台积电和美光科技的跌幅超过40%，英特尔的股价也减半。在这样的环境下，MoBIleye的估值自然受到影响。
除了外部环境，市场对MoBIleye技术滞后、可能被汽车制造商“抛弃”的担忧也在加剧。
目前，MoBIleye的收入仍依赖于少数主要客户和原始设备制造商，未来若与这些大客户的合作关系发生变化，可能会对公司的业绩造成影响。
此外，公司还面临索赔风险。由于汽车自动驾驶领域对安全性要求极高，一旦产品出现质量问题，可能会面临客户索赔，从而对公司的经济和声誉造成损失。
作为自动驾驶领域的先行者，MoBIleye曾创造过辉煌的成就。然而，在美股IPO市场低迷和半导体股价大幅下跌的情况下，公司的估值已大幅缩水。随着技术的不断更新和日益激烈的竞争，MoBIleye想要维护或扩大市场份额的挑战不容小觑。
