特斯拉最新发布的财报显示，第三季度的总营收达到214.54亿美元，较去年同期的137.57亿美元增长了56%；然而，这一数字仍低于分析师预期的220.9亿美元。这是自2021年第三季度以来，特斯拉首次出现季度营收低于预期的情况。
财报指出，第三季度的自由现金流为33.0亿美元，超出预估的28.9亿美元；调整后每股盈利为1.05美元，超过市场预期的1.01美元。同时，汽车业务的毛利率为27.9%，低于市场预期的28.4%，连续两个季度未能保持在30%以上。
在交付量方面，特斯拉在第三季度交付了34.383万辆汽车，尽管这一数字创下了单季新高，但仍低于华尔街预期的约35.8万辆。此外，特斯拉也提到，今年第三季度各地区的工厂都创下了各自的单季产量新纪录。
在财报中，特斯拉重申了“计划尽快扩大制造产能”的承诺，并继续对未来几年的年均交付增速持乐观态度。
然而，特斯拉也指出，原材料成本上升以及柏林和德克萨斯州新工厂的低效率对盈利能力造成了压力。同时，虽然物流问题和供应链瓶颈有所改善，但仍然构成直接挑战。
在业绩电话会上，特斯拉高管一致认为，大宗商品价格正在下跌，但运输费用却异常高昂。马斯克表示，如果没有任何激励政策，特斯拉电池的成本可能会上升至每千瓦时70美元。他还确认，特斯拉正在得州建设锂冶炼厂。
财报中列出了一些影响营收和盈利能力的因素，其中正面因素包括汽车交付量的增长和汽车平均售价（ASP）的同比上涨；由于上个季度上海工厂的生产受限，ASP环比二季度有所下跌；其他业务的收入和利润也有所增长。
负面因素方面，外汇波动对利润的负面影响达2.5亿美元，同时原材料、大宗商品、物流、保修和加急送货的成本增加。特斯拉在得州和柏林工厂的生产爬坡成本，以及4680电池的扩大生产成本也对盈利能力造成了压力。
在财报电话会上，特斯拉的CEO马斯克表示，预计今年将以史诗般的表现结束，四季度的汽车交付量预计将创新高，公司对四季度的车辆需求持乐观态度。同时，特斯拉正在研究新一代更为经济的车辆平台。
特斯拉在本月早些时候透露，7月至9月季度的汽车交付量环比增长了35%，但仍低于产量和分析师的预期。
许多高级分析师认为，特斯拉可能面临新增产能的挑战，预计今年无法实现交付量增长50%的目标。
马斯克目前正为440亿美元的收购筹集资金。有分析师认为，在财报发布后，马斯克可能需要出售额外的30亿美元特斯拉股票来完成这笔交易。
