在2023年慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰揭示了CLA概念车，并预计将在2024年推出其量产版本。
该车型的续航能力可达750公里，预计将配备比亚迪生产的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，MMA平台还将支持800伏的超快速充电技术。
梅赛德斯-奔驰董事会主席Ola Kaellenius表示：“电动车的波动成本，涵盖了电池原材料、软件开发及电力成本等，这些费用在总成本中占比相当高，未来一段时间内仍将保持在较高水平，并且难以转嫁给消费者。”
比亚迪与奔驰的母公司戴姆勒在2010年共同成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，各自持有50%股份。2021年底，双方进行了股权调整，目前比亚迪和戴姆勒分别持有腾势90%和10%的股份。
在2020年，戴姆勒、丰田等车企先后以“一号客户”的身份访问比亚迪电池工厂，随后比亚迪与丰田及戴姆勒分别建立了不同方向的合作关系。
