3 月 7 日消息，马克・格尔曼（MaRk GuRMan）和德雷克・贝内特（DRake Bennett）合作，今天在彭博社上发表了一篇深度报道，回顾和剖析了苹果汽车项目过去 10 年的发展历程。
这篇文章为付费文章，本文简要汇总了基于其它媒体摘录的相关报道，介绍下苹果汽车项目的一些情况。
苹果公司自 2014 年开始一直尝试在研发自己品牌的汽车，曾考虑收购特斯拉汽车，后来准备携手梅赛德斯-奔驰公司（MeRcedes-Benz），不过多家媒体确认该项目上周被正式取消。
彭博社在标题中表示，苹果公司平均每年投入 10 亿美元费用。此前援引《纽约时报》报道，苹果公司在其名为“泰坦计划”（project TITan）的自动驾驶汽车项目上投入了超过 100 亿美元（备注：当前约 721 亿元人民币）。
当时特斯拉公司在发展方面还存在很大的不确定性，公司总市值不到 300 亿美元，相当于今天的 20%。
苹果公司企业发展主管阿德里安-佩里卡（AdRian PeRica）与埃隆・马斯克举行了一系列会议。但是，接替乔布斯的库克在谈判还处于早期阶段时就终止了这笔交易。
还考虑与梅赛德斯-奔驰、宝马、大众、迈凯轮和其他汽车制造商合作或收购它们：
与梅赛德斯-奔驰公司的谈判取得了进一步进展。几个月来，苹果公司和这家德国汽车制造商积极寻求合作，梅赛德斯将生产苹果的汽车，同时也将销售自己的汽车，并配备苹果的自动驾驶平台和用户界面。
参与这项失败交易的人士说，苹果公司最终退出，部分原因是早期的工作让其高管们盲目相信他们可以独立制造汽车。
报告中还介绍了苹果公司首席运营官杰夫・威廉姆斯（JeFF WilliaMs）和苹果汽车主管凯文・林奇（Kevin Lynch）是如何向员工透露项目取消的：
会议持续了大约 12 分钟。两人都对员工的工作表示感谢，并直奔重组和裁员主题。一些员工将立即转到苹果公司的人工智能部门，还有一些将转到软件工程部门。不过，有一大部分团队成员将立即失业。
硬件工程师将有机会申请其他部门的职位，但并不是每个人都有机会。其他员工，如数百名汽车专用工程师、试车场技术人员、自动驾驶汽车测试人员和汽车安全专家，都收到了包含遣散费的电子邮件。至于亚利桑那赛道，苹果已经在着手出售。
这篇文章中详细披露了苹果汽车项目十年的发展历程，并认为导致苹果汽车项目失败的主要原因是苹果高层在项目启动之初盲目自信、设置了过高的自动驾驶目标；项目启动过程中高管优柔寡断，造成资源的重复浪费，而且人才流失也导致项目推进存在诸多不确定性。
