根据路透社的报道，欧盟官员指出，中国电动汽车正在给欧洲汽车制造商带来生产低成本电动车的压力。
官员们认为，中国电动汽车在欧洲市场的售价比本土车型低约20%，这使得中国电动汽车在该市场的份额已达到8%，预计到2025年将增至15%。
大众汽车正在考虑对其位于德国东部的纯电动汽车工厂进行裁员，反映出欧洲传统车企面临的严峻挑战。
欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会的年度国情咨文中宣布，欧盟委员会已启动对中国政府对电动汽车制造商提供补贴的调查，以评估是否需要征收关税，保护欧洲市场免受享受国家补贴的中国电动汽车制造商的影响。
冯德莱恩表示，欧盟必须清醒认识到面临的风险。“以电动汽车行业为例，这是一个对清洁经济至关重要的领域，具有巨大的潜力，但全球市场上充斥着价格被国家补贴压低的中国电动汽车。”
得益于长达10年的补贴政策，中国已成为全球最大的电动汽车市场，并建立了完善的电动汽车供应链。
德国消费者发现，大众旗下的紧凑型纯电轿车ID.3在中国的售价远低于德国，这令他们感到不满。
大众汽车的一位女发言人解释，价格差异源于多种因素，包括中国市场的生产成本优势和较低的能源费用。
该车型几乎所有的供应商均来自中国，短途运输和较低的生产成本使得售价更加优惠。
特斯拉、比亚迪等制造商的“价格战”愈演愈烈，大众汽车自然也不甘落后。
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