在广东潮州，一辆特斯拉Model Y发生了严重事故，车辆在停车失败后以每小时的速度狂奔2.6公里，最终造成2人遇难、3人受伤。车主的家属在社交媒体上表示，车主有超过20年的驾驶经验，并在事故发生时强烈踩下刹车，但车辆未能减速，呼吁相关部门尽快查明事故原因。
一名广东女车主因在新购的特斯拉驾驶室底部安装了一个可拍摄刹车位置的迷你摄像头而引起关注，有网友对此表示质疑，认为私自改装可能会影响车辆电路。
这位车主在视频中回应，表示自己信任特斯拉，但面对证据时这种信任显得薄弱，并指出安装摄像头并不需要改动电路。同时，她还抱怨特斯拉在购买后不久就降价。
这种做法在许多特斯拉车主中已逐渐普及，引发了广泛讨论。许多人对于这种无奈的行为感到困惑，认为“行车记录仪”是否真的能解决问题。
针对潮州的事故，特斯拉工作人员对《中国经济周刊》表示，所有特斯拉车辆都配备有EDR，并在第一时间与警方合作，调取了相关数据。他们指出，特斯拉的刹车系统并非由其独家提供，而是由博士公司供应。事故发生时，安全气囊虽然展开导致动力输出被切断，但驾驶员自述失去意识未能及时制动，因此汽车依靠惯性继续前行，直至碰撞。
尽管尚未有权威结果公布，网络上对车主詹先生和特斯拉均存在不少质疑。一些人倾向于相信詹先生“踩错刹车”的说法，认为由于电动车与燃油车驾驶习惯的差异，导致了一些事故的发生，这些情况与刹车踏板无关。
而支持特斯拉刹车存在问题的网友则认为，后台未能检测到刹车信号并不意味着车主没有踩刹车，可能是车辆本身导致刹车过硬，无法正常踩下，从而无法向后台发送信号。
不少业内人士也将问题指向特斯拉的“单踏板模式”。知名车评人陈震指出，这种模式通过强制能量回收，对经验丰富的驾驶员及在不同车型间切换的司机来说，极其不友好，甚至存在安全隐患。
前汽车工程师朱殿举（网名叶问）公开表示，类似事故的频繁出现，不论特斯拉的刹车在物理上是否存在问题，还是其设计导致老司机出现“踩错”的情况，特斯拉都应对此负责。
由于疑似“刹车失灵”，2021年4月的“上海车展车顶维权”事件引发的舆论风波不断升级，特斯拉的质量问题受到越来越多的关注，此后公司接连发生多起交通事故，进一步加剧了舆论压力。
特斯拉在中国的销量也受到影响，2021年4月的销量为11954辆，环比下降65.51%。根据新浪科技的报道，2021年5月特斯拉在华的订单较4月减少近一半。
之后，特斯拉在2021年7月底宣布降价，销量才逐渐回升。面对持续的舆论压力，特斯拉是否会再次降价以应对疑似“刹车失灵”的问题，仍然有待观察。
