距离新能源汽车补贴的取消还有不到一个月。考虑到油价持续上涨，而新能源汽车的电费低廉且环保，我决定在政策福利结束前尽快前往4S店购车。消费者在12月31日前购买新能源汽车（包括纯电动、插电混动及增程车型）可享受4800元至12600元的补贴。然而，自2023年起，购买新能源汽车将不再享受“国补”。
希望赶上最后机会的消费者显著增多，11月的成交量甚至超过了“金九银十”的水平。根据以往政策退坡的趋势，车企和消费者都希望抓住最后的政策红利，预计12月的销量将再创新高。
明年的价格上涨已成定局，多个企业推出了限时保价措施。为了应对“国补”退出的最后窗口期，许多新能源车企纷纷推出锁单补贴、涨价提醒和限时保价等措施，以激励消费者在年底前购车。
特斯拉推出了促销政策：消费者在12月购买现车并按时提车，可获得4000元的保险补贴。同时，比亚迪也率先宣布对旗下王朝、海洋及腾势新能源车型的官方指导价进行调整，涨幅在2000至6000元之间。对在2023年1月1日前付定金签约的客户，此次调价不产生影响。
财政补贴已延续十余年，为产业的发展提供了强大动力。中国对新能源汽车的财政补贴已经实施了十年以上，对推动新能源车产业的发展起到了重要作用。
市场将进入优胜劣汰的阶段。对于明年“国补”退出是否会引发连锁反应，颜景辉表示，今年前十个月新能源汽车销量超过500万辆，显示出国内新能源汽车市场正逐步成熟。尽管明年部分车型可能涨价，但今年的销量增长不会对明年的市场造成严重影响。然而，“国补”的退出可能会对明年初的销量造成一定影响，年底购车的消费者大多是因购车指标即将到期或计划在明年上半年购车，因此这部分需求被提前释放。
